104169. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolókészülék különösen mótorkerékpárok sebességváltója számára
Megjelent 1932. évi jul ius hó 15-én . MAGYAR KIRÁLYT SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104169. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kapcsolókészülék különösen motorkerékpárok sebességváltója számára. Pápay Ferenc géplakatosmester Székesfehérvár és Zachári László oki. építészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1930. évi novembar hó 21-ike. A jelenleg használatos sebességváltóművekkel egyik sebességről a másikra való átkapcsoláskor egyik kezünkkel, vagy lábunkkal a tengelykapcsolót nyorn-5 juk ki, másik kezünkkel pedig az átkapcsolást végezzük el, majd ismét eleresztjük a tengelykapcsoló kéz- vagy lábemeltyűjét. Ennek az elrendezésnek egyrészt az a 10 hátránya, hogy a tengelykapcsoló esetle ges korai eleresztéséből fog- vagy egyéb törés származik és másrészt, kiilönöser motorkerékpárokon az, hogy a sebességátkapcsoláskor egyik kezünkkel el kell 15 engednünk a kormányt. A találmány szerinti kapcsolókészülék mindkét hátrányt azzal küszöböli ki, hogy a tengelykapcsoló emeltyűje egybe van építve a sebességváltó kapcsolókészivléké-20 vei és az így megalkotott szerkezet a kormányon van elhelyezve, még pedig oly elrendezésben, hogy a tengelykapcsoló addig ne legyen bekapcsolható, míg a sebességváltómű a kapcsolókészülékkel 25 valamely áttételezésnek vagy a szabadonfutó állásnak megfelelően helyesen be állítva nincsen. A készülék a kormányrúdra húzandó csövön forgathatóan elrendezett fogantyú-30 ból áll, melynek forgómozgása a mellső részén befutó, kapcsolást végző kábelokra áttótelezéssel vitetik át. A fogantyú másik tengelykapcsoló lazítására szokásos emeltyűt visel. 35 A sebességváltás a találmány szerinti elrendezéssel tehát egy kézzel a kormányról történik anélkül, hogy csak egy pillanatra is el kellene engednünk. A mellékelt rajz a találmány egy példaképpeni kiviteli alakját tünteti fel. A rajz 40 1. ábrája a találmányt oldalnézetben, a 2. ábrája felülnézetben tünteti fel, mindkettőben az áttételszerkezet burkolóhüvelyének metszetével. A 3. ábra a 2. ábra X—X szerinti függő 45 leges hosszmetszete a fogantyún keresztül. A 4. ábra pedig az 1—2. ábra szerinti készüléknek baloldali nézete. Az (1) fogantyú a rajzban fel nem tün- 50 tetett kormányrúdra húzandó (2) csőre forgathatóan van szerelve s egyrészi mellső részén a sebességváltómű beállítására szolgáló, horonymenetes, vastagított hengeres (3) részt, a fogantyúfejet. 55 másrészt hátsó végén a gyűrűvel hozzáerősített (4) könyökön a tengelykapcsoló lazítására szolgáló (5) emeltyűt viseli. A (2) cső végére húzott (6) galléros anya az (1) fogantyúnak a (2) csőről való le- 60 húzását akadályozza meg, lecsavarása pedig a készülék szétszerelését engedi meg. A (6) anya gallérján és a (2) csövön a (7) állítócsavar halad át, mely a kormányrúdra való ráhúzáskor ebbe is becsava- 65 randó, hogy a (6) anyát ós a (2) csövet a kormányrúdhoz képest rögzítse helyzetében. Az áttételezés vezérlésére a találmány a (2) cső mellső végére merőlegesen he- 70 gesztett (8) lapot, erre erősített két, négy- szögletes keresztmetszetű (9, 10) csövet és e két csőben vezetett, megfelelően négyszögletesre kiképezett (11, 12) rudacskákat alkalmaz, mely utóbbiakhoz a rajzban fel 75 nem tüntetett kábelok (Bowden-huzalok)
