104101. lajstromszámú szabadalom • Hűtőgép
t — 2 — Az alkalmazott illanó anyagnak gőzével telített olaj a (16) csövön áti hatol a (18) henger és annak (17) köpenye közé. E hengerköpeny alsó részén töniszeleneé-5 ben,. felső részén pedig dudorban végződik, melyeit a (37) gépállványra helyezünk. A (6) dugattyú (18) hengeréinek fenekén karima van, melyet (32) fejesesavarokkal a. (29) fejrészhez erősítünk. A 10 X17) köpenyt az (1) tartánnyal a, (19) cső köti össze, míg a (16) csövet az (1) tiart/ármyal a (20) eső köti össze. A gép felső részén rugó terhelésű (21) biztosítószelep van. A (22) cső az (1) tarlányt a (23) cső-15 höz köti. E (23) csövet, a (24) sziva, ",y ú szívószelepéhez is kötjük. E szivattyút, a (25) hajtószerkezettel működtetjük éis o szivattyúból a gőzök (26) csövön) át,, ismert és be nem rajzolt cseppfolyósító-20 isűrítőhöz és hűtőhöz jutnak. E hűtőt a (7) szelephez a (27) cső köti és ezáltal légritkítást létesít. Az (5, 7, 15) szelepeket közös (28) fedőbe építjük, melyet a (29) végdarabra, (17) köpenyre és (.37) állvány-25 zatr.a, esavarolunk, A (18) hengert a (3(1) kai'ima zárja, melynek tömszelencéjém a (20) rúd hatol át. A kéítrószű, csavarkötéssel összeerősítiett (31) tömszelence a henger alsó részién van. E tcnis&elence 30 felső részén néhány nyílás van. A (18, 19, 30) részeket a (32) lejesesavarok tartják. A dugattyú gyűrűi között, esetleg árt szivárgó olajat a (33) iszapszelep tar!ja vissza. A (36) kereszt lej két be nem raj-35 zolt vezeték között mozog. E vezeték a (11) liaj lórúdnak hajtókereikét hordja, középpontjához pedig a (10) rudat csavaró! juk. A (37) gépállványziaton, « négyszögkeresztmetszetű szekrény nyugszik, 40 melyet a gépállványzathoz esavarolunk. A keresztíej-A'ezetékek e szekrényben vannak é,s e szekrényben olajiiircíöben mozog a (36) keresztied és, a sebességcsökkentő. A gép (39) alaplemezén futókerekek van-45 nak, melyeken az egész gépet könnyen tovaszállíthatjuk. A gőzöket cseppfolyósító (24) szivattyúnak összes szerkezeti részeit a (40) állványzathoz, erősítjük. A gép következőképpm működik: 50 A gép hajtómotorját megindítjuk, atmiáltal a (12) forgattyú, a sebességcsökkentő, a (11) hajtórúd, a. (16) keireszitíej, a (10) rúd és annak (6, 9) részei mozgásba jönnek. Azután a (2) fűtő testeit üzetmb© 55 helyezzük és nyitjuk a (3) szelepet, amiállal az olaj a (3) szelepen ós (4) csövön át a (IS) hengerbe jut. Az. olaj közben folytonosan melegebb lesz. Az (5) szelep a (6) dugattyú lefelé mozgásaikor nyílik és felfelé mozgásakor záródik, inig a du- 60 gattyú felfelé mozgásakor a (15) szelep nyílik ea azl olajat a (16) csövön át. a (18) henger ós (17) köpeny között hengergyűrűs térbe hajtja, amelyből az olaj a (19) csövön át az (1) tartányba visszaáramlik. 65 E körfolyamatot mindaddig folytatjuk* míg a,z olajnak hőfoka a hűtőközeg forrpontjának kétszeresére vagy háromszorosára neim emelkedett. Csakis elvkor nyitjuk a (7) szeleppel az, összeköttetést a 70 hűtőben végződő (27) csővel. Ila a gépet ily módon előkészített ük, akkor az ola.j az isimeriteteitit módon továbbá,ra;mlik és az (5, 7) szelepek a dugattyú lefelé mozgásakor nyílnak, míg a 75 (15) szelep zárva marad. A felfelé mozgó dugattyú a szelepeket fordított, érteleimben befolyásolja, azonban a, (7) szelep valamivel korábban záródik, méig mielőtt a dugattyú felmenő löketét beife- 80 jieziíei, mivel a szeleptü elvékonyodik és a iszeleptűnek rugalmasan támasizkodó bronzdarabok vagyis surolódarabok elengedik és a szelepeit rugója zárhatja. Azon gőzök, melyek kezdetben a hűtőből, 85 kellő nyomással és a hűtő hőfokával érkeznek ós azután leszállnak, bz olajat részben hígítják, ha, oly tulajdonságnak, ÍV-/.ÍH n pedig a (15) szelepen lés (20) csövön át az (1) hevítő,tartán,yba jutnak, on- 90 nan pedig '(22, 23) csöveken át a (24) szivattyúhoz jutnak. A szivattyúból e gőzök a (26) csövön át távoznak és a. sűrítőbe jutn/ak. amelyben cseppfolyós,ódnak. Azután a közeg ismét, a hűtőbe jut, melynek 95 légritkítási fokát és hőfokát vákuummérő jelzi. A (31) tömszelence a levegőnek a (18) hengerbe jutását akkor is megakadályozza. ha a (31, 34, 35) töimítéseik nem jól tömítenének. A (4) csövön alkal- 100 mázott hőmérő azon hőfokot jeílzi, amelyein az olaj a (18) hengerbe lép. A gépben mindem olyan illanó-anyagot és olajat alkalmazhatunk, melyek egymásra vegyileg hatástalanok. Azon körülmény, 105 hogy az olajat oly hőfokra hevítjük, mely az illóközeg forrponitjának kétszerese vagy -háromszorosa, látszólag hátrányosnak és elméletileg helytelennek látszik, azonban a valóságban előnyös. Ha 110 ugyanis, pl. feltételezzük, hogy az olaj hideg és illó-közegként chloraethilit alkalmazunk, akkor utóbbi, minit oldószer az olaj;)a,l keverednék és a ligritkítás kezdetén a chloraethil-gőzök olajjal telítődné- 115 nek. A dugattyú lefeiléimozgásakor a c,hloraethil részben elgőzölögne és szálltai lényegesen csökkentené azon gőzmeinnyi*
