104070. lajstromszámú szabadalom • Csapágy, különösen sínjárművekhez

Megjelent. ItKVi. évi tVbmár hó lő-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104070. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Csapágy, különösen sínjármüvekhez. Mattliews Edward Francis mérnök Sudbury. A bejelentés napja 1931. évi január hó 3-ika. Csapágyaknál, különösen sínjárművek csapágyainál, a csapágytok nagyságát bizonyos meghatározó méretek egész sora egyértelműen szabja meg. A csap-5 ágyak ismeretes megoldási alakjainál e meghatározó méretek mindenekelőtt abból a körülményből adódinia'k, hogy a kenőanyagkészlet tükre ama legnagyobb hajlásnál, melyet az a kanyarulatokban való 10 haladásnál fellépő centrifugális erőnek, valamint lökésszerű igénybevételeknek befolyása alatt felvesz a porvéaő tarsoly vagy röviden portarsoly nyílása alatt van, melynek nagyságát viszont a 15 tengelycsap pót- futófelületén. elhelyezett olajszóró gyűrű nagysága szabja meg, hogy a csapágytclkot e gyűrű iölött a tengelycsapra rá lehessen tólni. Magának az olajszóró gyűrűnek átmérő-20 jét ama szükségesség szabja meg, hogy a kenőanyagra oly nagy centrifugális erőket fejtsünk ki, hogy a kenőanyagot a jármű szokásos sebességei biztosan elröpítsék. A kenoanyagkészletükre vi-25 szont a kenőanyag-készlettartály fenekének helyzetét szabja meg, minthogy a kenőanyagot továbbító szerkezetek bizonyos bemerülési mélységet kívánnak meg ahhoz, hogy a csapágycsésze felé ele-30 gendő mennyiségű kenőanyagot szállíthassanak. Ekként a csapágy ismeretes megoldási alakjainál meglehetősen nagy tokok adódnak ki, melyeknek kisebbítése a találmány célja. E feladatot a ta-lál-35 mány szerint azzal oldjuk meg, hogy a kerékagy felé eső portarsolyckat a csap -ágytok homlokfala és egy külön süveg között létesítjük. Levehető portarsolyok magukban véve ismeretesek ugyan, de 40 csakis olajszórógyűrűnélküli csapágyaknál, melyeknél azonban nem lépnek fel ama nehézségek, melyek olajszóró gyűrű alkalmazásánál a tok kisebbítésére irányuló törekvéssel szemben mutatkoznak. Ezzel szemben a találmány a legkülön- 45 félébb lehetőségeket nyújtja a portarsolynyilás kisebbítése s ezzel a kenőanyag-készlet dőlési tükrének magasbítása s így viszont a kenőanyagkészlet tartályának magasabbra helyezése tekin- 50 tetében, amivel a csapágytok szándékolt kisebbítését elértük. Ha pl. a süveget az olajszóró gyűrű beszerelése előtt visszük a tengelycsap pótfutófelületére, űgy minden további 55 intézkedés nélkül meg van adva annak a lehetősége, hogy a süveg portarsolynyílását a csapágytokban elhelyezendő olajszóró gyűrű legnagyobb átmérőjénél kisebbre méretezzük. Ez a lehetőség az ed- 60 digi ily csapágyaknál azért nem volt meg, mert a portarsolykamrát magának a csapágytoknak külön falai alkották, úgy hogy a portarsolyt elzáró falnak a csapágytoktól való elkülönítése nem volt 65 keresztülvihető. Lehet azonban a portartónyílásnak a csapágytok méretezésére mértékadó átmérőjét a csapágytokban elhelyezett olajszórógyűrű átmérőjével egyenlőre vagy kisebbre is válasz- 70 tani, ha e nyílásnak legalább is egy másik átmérője, célszerűen a mértékadóra merőleges átmérője nagyobb, mint az olajszóró gyűrű átmérője. Ekkor a süveget az olajszóró gyűrű felszerelése után, 75 akként vezetjük be, hogy azt a legnagyobb átmérője körül kibillentett helyzetben az olajszórógyűrűn átbuktatjuk és megemelve vagy sülyesztve függélyes helyzetbe, majd véghelyzetébe hozzuk. 80