104032. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet síneken futó járműveknél a külsőpofás dobfékek fékpofáinak sugárirányú beállítására

Megjelent 1933. évi február hó 1-én. _____ MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104032. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Szerkezet síneken futó járműveknél a külsőpofás dobfékek fékpofáinak sugárirányú beállítására. Knorr-Bremse A. G. cég Berlin-Lichtenberg-. A bejelentés napja 1931. évi január hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1930. évi január hó 20-ika. A találmány szerkezet síneikein futó jármüveknél a külisőpofás dobfékek fékpofáinak sugárirányú beállítására. Ilyíajta szerkezetek már különböző lci-5 vitelben ismeretesek. Az ismert szerkezeteknél a fékpofa, fékezéskor, a kerékkel vagy a féktárcsával való súrlódása révén van a jármű vázával fékrudazat útján összekötve. Ezálital a hordozó rugók játá-10 kánál a beállítóikairba hajlítási igénybevételeik kerülnek, melyeik káros következményekkel járnak. Az ismert szerkezetektől a találmány szerinti szerkezeit egyrészt az említett 15 igénybevételeik kiküszöbölésében, másrészt az összelrendezés rendkívüli egyszerűségében különbözik. A mellékelt rajz a találmány szerinti beállító szerkezetnek példaképeni kiviteli 20 alakját vázlatosan tünteti fel. A (b) járókerék (a) tengelyén rögzített (c) fékdo-b vagy féktárcsát a (d) fékpofával fékezzük le. Ez a pofa, az ismert (e) függő vasak révén, egy a tengelyhez ké-25 pest rugózott járműalkatrész (f) szerkezeti részén függ. A (g) esapágypersielyen rögzített (h) karra az (i) emelő egyik vége támaszkodik, mely emelő másik vége az (e) fiiggő-30 vasiakban lengetheitően függő (d) fékpofa végén nyugszik. Az (i) emelőt áttörő (k) • állítócsavar lehetővé teszi, hogy szerelésnél a (d) fékpofát a (c) féktárcsához képest sugárirányban kellően beállítsuk. Az 35 (i) emelő a rugózott kocsirész (fl) alkatrészében rögzített (1) támaszban ágyazott. Az (i) emelő karhoissaainak aránya azonos az (a) tengely és a (d) fékpofa felfüggesztési pontja ós a fékpofa és a (k) állítócsavarnak a (d) fékpofán való támadási 40 pontja közötti távolságának arányával. Ha pl. a kocsiszekrény és vele a kocsialváz, a tengelyhez képest sülyed, akkor ez a sülyedés, az (i) tengely behatására való tekintet nélkül, a (d) fékpofát füg- 45 gélyes irányban lefelé mozgatja. Az a nyomás, melyet az (i) emelő a (k) állítócsavar révén a (d) fékpofára kifejt, ezat a pofát, lefelé mozgásának megfelelően, a (d) féktárcsához vagy dotbhoz képest 50 sugárirányban be is állítja. Szabadalmi igények: 1. Szerkezet síneiken futó járműveiméi a külsőpoías dobfékek fékpofáinak sugárirányú beállítására, melyet az jel- 55 lemez, hogy a rugózott járműrésznek a tengelyekhez képest való helyzetváltozásai egyrészt, ismert módon, a (d) fékpoiára vitetnek át, melyet függélyes irányban elmozgatnak, másrészt 60 oly (i) emelőre hatnak, amelynek egyik vége függélyes irányban mozdulatlanul rögzített, míg másik vége a (d) fékpofán nyugszik, melyet felfüggesztési pontja körüli elrnozgásával elfor- 65 gat és ezáltal a (c) féktárcsához képesít sugárirányban beállít. 2. Az 1. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (d) fékpofát sugárirányban beállító (i) 70 emelőt az állítóerő támadási pontja ugyanabban az arányban osztja meg,