104030. lajstromszámú szabadalom • Benzinturbina
— 3 — lésű, akciós, több fokozatú rendszerből áll, aziz&l jellemezve, hogy a kisebb teljesítményű iápturbána, oslaik a levegőkompresszort, a benziiiiszavalttyút, 5 a hűtőszivattyút, a kenöszivattyút és a Laval-cső nyílását szabályozó centrifugál reguláitort hajtja, mig a nagyobb teljesítményű üaemtuírbina a munkagépet. (1. ábra, 5. és 6.) 10 2. Az 1. igénypomitban megbatározott turbina kiviteli alakja, azizial jellemezve, hogy tápturbinia által hajtott levegőkompresszor igen magas nyomású levegőt szállít a körte aliakú és intenziven 15 cirkuláló olajjal hűtött égőkamrába, mielybe a szűkülő részben elhelyezett benzinfuvókon keresztül benziiint porlasztunk, amely a magas nyomású levegőben öngyulladással meggyúl, ex-20 pandái és a Lárvái-csöveken nagy nyomással ós sebességgel kiáramolva a két külön tu rbiriíát forgásiba hozza. (1. ábra 1. és 2.) 3. Az 1. igénypontban meghatározott tur-25 binia kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerekele és vezető lapátok hűtése végett a tunbinaiházon a lapátok magasságában és szélességében áttörések vannak, amelyeken keresztül 30 áramló hideg levegő legalább fél fordulati íven hűti a lapátokat. (1. ábra 8.) 4. A 3. igénypontban meghatározott hűtési rendszer, azzal jeülemiezve, hogy a vezető lapátok görgőkön forgó gyűrűre 35 vannak szerelve és a, turbiiiaikerekek fordulatszáiniához képest lényegesen kisebb fordulatszámmal, a kerekek által hajtva forognak, hogy a hűtő levegő által ezek is hűthetők legyeinek. 40 (1- ábra 7.) 5. Szabályozható kiömlésű Laval-eső, az 1. alatti turbinához, azizial jelleimlezive, hogy nulla fordulatnál a kiömlő nyílás zárt, majd a fordulatszám emielke • 45 désével fokozatosan nyílik, míg teljes fordulatnál teljesen nyitott. 6. Az 5. alatti La.vál-cső válftozata, azzal jellemezve, hogy a cső a szűk torkolatánál még kör keresztmetszetű, majd a táguló részen fokozatosam négyszögüvé 50 válik úgy, hogy ahol eléri a keresztmetszet a tefljes derékszögű négyszög formát, onnan két szemben fekvő oldala egybe öntve folytatódik párhuzamos lapokkal, míg a másik két oldala 55 külön betétet képez, melyeik a párhuzamos falak közé pontosan beosiiszálva, elől megfelelően idomított felálló karimával, hogy zárás esetén a hűtő olaj ne folyjon ki, hátul legömbölyített 60 véggel, erős rugó által vannak beszorítva. (3a. és 3b. ábra.) 7. Az 5. alatti Laival-cső változata, azzal jellemezve, hogy a két párhuzamos oldal között a hosszabb oldalon van a 65 csuklós cvsöfalrész és az e>gy csuklós csőflalirésiz- teljes téglalap alakú. (4. ábra.) 8. Forgóhengieres kompresszor az 1. alatti turbináihoz, azzial jellemezve, hogy nyolc vagy több henger egy blokkba 70 köralakba öinitjve és a szivattyúházba becsiszolva forog, miáltal a szivattyúház oldalfalára excentrikusan ráerősített csaphoz kapcsolt dugattyúk a levegőit bepréselik az égőkamiriába. (2. ábra.) 75 9. A 8. alatti kompresszor változata, azizal jellemezve, hogy a kompresszornak az indításnál való könnyű miegforgathatása végett a szivattyúház fala több alacsonyabb nyomású helyen meg van 80 csapolva, mely nyílásokat csapószelepefc zárnak el úgy, hogy indításnál mind nyitva vannak, majd amint az égőkajmiráiban emelkedik a nyomás, a nyomás fokozatosan elzár ja és üzem- 85 közben zárva tartja ezeket az, indító szelepeket. (2. ábra 5.) 10. Az 1. alatti turbina változata, azzal jellemezve, hogy a sebességtszabályözásit a benzankeverék miinőségének a 90 vál toztatásá vía 1 eszközöljük. 11. Az 1. alatti turbina, azzal jellemezve, hogy csak egy (szabályozható kiömlésű) Laval-cső van, amely egy néhány fokozaton az üzemturbinát majd a szo- 95 rosan mellette lévő tápíiirbinát látja el hajtó energiával. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, BnOsrest.
