103989. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légjárművek és mozgó célok sebességének és menetirányának meghatározására

_ 4 _ fektetjük, akkor az ezen vonalzón leolvasott (Fi F-J) távolság a (T) mérési idő alatt adódott távolságváltozással egyenlő, tehát T Í00 másodperc esetén ezen 5 távolság a százszoros relatív sebességet adja meg. Ha a (30) tolóka jelét a százszoros repülési sebességre állítjuk és a (32) vonalzót szintén a (33) tolóka jelénél levő (F=) ponthoz fektetjük, akkor a hajó 10 (K) irányszöge a légjármű tengelyéhez viszonyítva, a (31) beosztásos tárcsán olvasható le, míg a (32) vonalzó a hajó (c) sebességének százszorosát adja meg. Ezzel azonban a legkedvezőbb T torló pedó-elősietési szöget a torpedó függőleges ütközésére is megkaptuk, mivel ha a (w) torpedósebesseg ismeretes, Ha tehát a lég jármű tengelyébe a se-20 bességskálával ellátott (35) vonalzót fektetjük (5. ábra), mely az optikai irányzékműszer (1) alaplemezéhez van erősítve és ha a vonalzóra a rögzíthető (36) tolókát helyezzük, mely az (E) beállítójellel és a 25 vízszintes elhelyezésű, az, eltolás irányára merőleges, sebességbeosztásos (37) karral van ellátva, mely a maga részéről az (Ei) beállítójellel és (40) szorítócsavarral ellátott rögzíthető (38) tolókát hordozza, ak-30 kor az optikai irányzékműszert mindjárt az elősietési szögre állíthatjuk az azimutálisan forgatható (2) tokra erősített, a forgási középpontra mutató és a függőleges célzósík baai fekvő él segítségével, mely 35 a (39) lécen van és melyet az (Ei)-gyel jelölt beosztóvonalra állítunk és a (40) szorítócsavarral rögzítünk, miután a (36) tolókát a (35) vonalzón a (w) torpedósebességre és a (38) tolókát a (37) vonalzón 40 az (u) célsebesség re beállítottuk és rögzítettük. A célpontnak újabb becélzása előtt, mit a „t" elősietési szög alatt a légjármű tengelyéhez képest beállított irányzékműszerrel hajtunk végre, a repülőgép 45 repülési irányát a 90 — u szöggel meg kell változtam, hogy a torpedót abban a pillanatban engedhessük le, mikor a cél (Zs)-nál föltűnik, hogy azután (ZO-nél azt a torpedó függőlegesen eltalálja. Amint 50 látható, a (34) vonalzó el is hagyható, ha a műszer célja lényegében csak a torpedó elősietési szögének meghatározása. S.zabadalmi igények: 1. Berendezés légjárművek és mozgó cé-55 lok sebességének és haladási irányának meghatározására, jellemezve oly irányzékműszerrel, mely a légjármií magasságának ismerete esetén lehetővé teszi a talajon vagy pedig a tenger színén lévő nyugvó segédcél vagy i mozgó célpont vízszintes távolságának és a légjármű tengelyéhez viszonyított vízszintes szögének meghatározását úgy a mérési idő elején, mint annak végén, jellemezve továbbá kettős há- 1 romszög-feloldóval, melynek hossz- és szögbeosztásokkal ellátott alkatrészei az irányzékműszer által szolgáltatott adatok szerint beállítva, a keresett sebesség és haladási irány közvetlen leolvasását teszik lehetővé. 2. Irányzékműszer az 1. igénypontban védett berendezéshez, melyre az jellemző, hogy a függőleges tengely körül forgatható célzókészülék (4) belépési reflektorának elfordulásai a (9, 11) áttéte] lévén a (12) görbetárcsára megkettőzve vitetnek át, mely tárcsa ismert módon egy másik (13) görbetárcsával olyképp van kapcsolva, hogy az első görbetárcsa bármelyik elfordulási szögének s helyzetszög a második görbetárcsa oly elfordulása felel meg, melynek nagysága log tg © és ezini utóbbi elfordulás valamely mutatóra közvetlenül vitetik át, mely a repülési magasságok logaritmusai szerint beosztott, helytálló mutatónál a mindenkori (li) repülési magasságra beállítható skálán közvetlenül a h tg ® szorzatot adja meg, a log1

h tg © — log h + log tg <p alapján, míg a célvonal vízszintes * oldalszögei közvetlenül a (2a) vízszintes körskálán olvashatók le, a nem mozgatható (la) mutatónál.. 3. Kettős háromszögf eloldó az 1. igénypontban védett berendezéshez, melyre az jellemző, hogy a két háromszög öt (adott esetben négy) egymással csuklósan kapcsolt vonalzóból van kialakítva, melyek beosztásai a légjármű szélcsendbe mért saját sebességének (24 vonalzó), a segédcél vagy mozgó cél vízszintes távolsági inaiv a mérési idő kezdetén (26 vonalzó) és végén (29 vonalzó), a légjármű tényleges sebességének (34 vonalzó) és a szélsebességnek (32 vonalzó) beállítására valók, mimellett a légjármű tényleges sebességét megadó (34) vonalzó, mely csupán torpedók elősietési szögének meghatározására való készülékeknél elha gybató, mindkét háromszöghöz kö-