103971. lajstromszámú szabadalom • Daru, forgódaru, többcsuklós daru vagy hasonló emelőszerkezet

— 8 — engedtető teilheléiséiiek meghatározásánál, rendszerint tekintetbe "veszik, azokra az esettekre is, midőn különböző kimyuláisi sugaraikon, dolgozunk. Eme tényezőkre > tehát oly értelemben hivatkozhatunk, hogy azokat a „szerkesztői szabályok" úgyis meghatározzák. A 4. ábrabeli szerkezetnél az (5) excentrikus hüvely (7) forgattyúja a (44) tlexi-3 bilis húzósziervvel áll kapcsolatiban, amelyet a (2) kocsira szerelt (45) tárcsa vezet. A (44) húzószervet (46) csapnál fogva, a (47) acélrúdhoz kötjük, amelyen a (48) súly csúszók ide-oda. A csúsaósiúly (49) 5 csapsziögé az (51) emeltyű (50) luasítékán hatol keresztül. Az (51) emeltyű a kocsihoz erősített (53) ívdarabhoz (52) csukló -csapban csatlakozik. AJZJ (51) emeltyű alja (54) tapintógörgőbeu végződik, ez [) pedig az (55) alakdarab vezérlőélén gördül. Az (55) ailakdarab a gyá,mtartóra erősített (56) csuklócsap körül fordul el, alul pedig csuklós kiapesolialtb&n áll az (58) rúddal, amely viszont a kocsi vala-5 mely fix részéhez erősített (59) csuklócsap körül fordul el. A (47) rúd folytatásába eső (60) mutató a (61) mércén játszik. Az 5. ábrabeli szerkezetnél az (1) gyáni-1 ártót úgy ágyazzuk a (62) hüvelyre, hogy 0 lazán foroghasson e körül a (63) golyós vagy hengeres csapágyban. A (62) hüvelyt excentrikusan ágyazzuk a (64) csapra és ezzel ékelt a (65) kétkarú emeltyű, amelynek egyik kar ja a (66) mér-5 eén játszó mutató. A kétkarú emeltyű másik karja ellenébe feszül a (67) rugónak egyik vége, amely rugónak másik vége a (68) alátét gyűrű ellenébe feszül. Az utöbbit a (71) csuklócslaphoz kaipcso-0 lódó (70) szemes csavar (69) anyája- biztosítja helyzeitében. A 6. és a 7. ábíraiheli (III. rajzlap) szerkezetnél (72) kötél van a daxu valamely torgófcarjárnak végében. A kötél egyik vé,5 gét. a (73) és (74) csufclótagok segélyével, a (75) kétkarú emeltyűhöz kötjük. E leért karú emeltyű (76) csuklóosiapjóit (77) lemezbe ágyazzuk, ezt viszont a (79) darnárbóc (78) csapjához erősítjük. >0 A 6. ábrabeli szerkezetnél a (75) kétkarú emeltyű, a (80) rúd segélyével, a (81) mutatóhoE kapcsolódik, az viszont olykép játszik a (82) mércén, amint ezt a (80) rúcl, a (84) rúdváll és (85) fix ütközőik között el>5 helyezett (83) rugó ellenében -mozgatja. A 7. ábrabeli szerkezetnél a (75) kétkarú emeltyűt, a (86) szemes csavar segélyéivel,; utánaál',1 íth atóla g kapcsoljuk a viszonylag flexibilis (87) diáf ragumhoz. Ez az olajjal vagy valamiely egyéb folya- 60 clákkial töltött (88) kamrának fala, miért is a folyadéknyomás a forgódaru tényleges terhelésének mérvében fog benne változni. A nyomófolyadék a (89) cső útján közlekedik a kellőleg kalibrált (90) 65 ,manom|éíteiTeil vagy egyéb nyomásmérőveil. A diarukart emelő vagy süllyesztő kötél mindkét szerkezetnél a (91) tárcsia körül haliad ós — amint a 6. ábráiból lát -hajtó — a (72) kötelet a (92) dobon feW 70 vagy letekercselhetjük, aszierint, amint, a daruikart emelni vagy sülyesEteni kívánjuk. Midőn a 6. és 7. ábrabeli szerkezeteiknél a darukiair bizonyos batáron tul emelke-1

75 dett, akkor a (74) csuklót'ag oly forgatónyomatékot létesít a (76) csuklóesiap köj rül. hogy a (75) kétkarú emeltyű add!-: cionáilis igénybevételit fog szenvedni, amely ezit a (76) csap körül, vagy más vál- 80 tomtnáíl valamely ütköző körül, elforgatni igyekszik. Ez az igénybevétel így más tényezőkéit fog feltünltetni az indikátor jelzései között, amely tényezőiket a készülék mechanizmusára vagy szerkezetére vonat- 85: koztatlhatjuk. E tényezők ugyanis a darugyárosok tapasztalatain alapulnak, amelyek szerint a megengedhető terhelés, az emelési sugárhoz viszonyítva, nem valiami egyszerű szabály szerint változik. Pél- 90 dául egy adott forgódaru esetében úgy tapasztaltuk, hogy 9.14 m sugárnál a megengedhető terhelés 1 tonna, míg 7.9 m. sugárnál 2 tonna, 6.7 m. sugárnál pedig 3 tonna volt, míg 6.7 m-nél kisebb sugarak- 95 nál a terhelés semmiiesetrö sem lehetett több 3 tonnán ál. A 8. és 9. ábrabeli szerkezíetnéi a darukar végéhez erősített kötél egyik végét, a (94) csapban a (95) csuklótaghoz fcapcso- 100 lódó (93) tag segélyével, egy kétkarúern.eltyű (96) karjához kapcsoljuk. E kétkarú emeltyű a (97) csuklócsap körül fordul el és az emeltyűnek másik, (98) karja, a (99) csapban a (100) gyűrűhöz 105 kapcsolódik, amelyet a (102) rugó (101) házához erősítünk. A rngóház a (103) csuk-1 ó csapban csatlakozik az aránylag flexibilis (104) diairagmához. Az, utóbbi a (105) kamra fala, amely csuklósán kapcsolódik 110 a (106) gyámokhoz. Ugyanúgy, amint a 7. ábrabeli szerkezettel kapcsolatban leírtuk, a kamrát olajjal vagy valamely egyéb alkalmas folyadékkal töltjük meg, amely a (107) cső útján (108) manoniétenrel vagy n5 egyéb nyomásmérővel közlekedik. A manóm,éter, sitb, feltünteti azután a diafragmára hattó kombinált erőket.