103954. lajstromszámú szabadalom • Automatikus készülék sorompók- és átjárókhoz balesetek elhárítására

Megjelent 1933. évi január hé 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103954. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Automatikus készülék sorompók- és átjárókhoz, balesetek elhárítására. Molnár Igrnác Bszkrt. nyűg-díjas Budafok. A bejelentés napja 1930. évi november hó 3-ika. A vasútvonalakat keresztező utaknál, átjáróknál az eddig ismert jelzőberendezések, sorompók alkalmazása esetén is, gyakran fordulnak elő gázolásból eredő 5 balesetek. A kezelőőr ugyanis gyakran elfelejti a sorompókat leereszteni vagy későn zárja el az átjárót és így, különösen kanyarulatokban levő átjáróknál gyakori, hogy a vágányokat keresz-10 tező járműveket, gyalogosokat a vonat elgázolja. A találmány szerinti készülék ezeket a hátrányokat megszünteti, mivel kezelőszemély nélkül, teljesen önműködően, a 15 vonat közeledésekor jelzést ad le és a sorompókat leeresztve az átjárót elzárja. A találmány értelmében ugyanis az átjárótól megfelelő távolságban az egyik sínszál gerincén átmenő, kilincsművel 20 kapcsolt, két nyomórúd van, melyek a sínfej belső oldalához támaszkodó lemezrugókkal vannak kapcsolva. Amint a vonat kereke a rugóhoz ér a kerék nyomkoszorúja a rugókat a sínhez nyomja és 25 ezáltal a vele kapcsolt nyomórúd elmozog, a kilincsművet elfordítja, mely megfelelő áttétellel, huzalok útján, részint csengőjelzést ad le, részint pedig a sorompót leereszti. A vonat elhaladása után a rugók 30 eredeti állásukba térnek vissza és a sorompót felhúzva az átjárót szabaddá teszik. A rajzon a találmány egy példaképem, kiviteli alakja látható, melytől a gyakor-35 latban, lényegének érintése nélkül, sokféleképen el is térhetünk. Az 1. ábra az automatikus sorompóállítókészülék elrendezése, a sorompóállítóhuzalókkal együtt, távlatilag, a 40 2. ábra a sínhez támaszkodó rugó a nyomórúddal, nyugalmi helyzetében, felülnézetben, a 3. ábra az összenyomott rugó a kerék áthaladásakor, felülnézetben, a 4. ábra keresztmetszet a 2. ábra A—B 45 vonala szerint, a kilincsművel együtt és végül az 5. ábra keresztmetszet a 3. ábra 0—A vonala szerint, az elfordított kilincsművel együtt. 50 Az átjárótól megfelelő távolságban az egyik sínszál gerince át van fúrva, melyen át a (b) nyomórúd van vezetve, melynek egyik végén az erős (a) lemezrugó van, míg másik végén, a sín külső ol- 55 dalán, (c, d) kilincsmű van, mely tengelyénél fogva az (m) talpfára erősített (n) csapágyban foroghat el. A kilincsmű egyik (d) karjának, (i, i') furataihoz a (g) vezetőkerék közbeiktatásával, az (f, f') so- 60 rompóállító-huzal csatlakozik. Az (a) lemezrugó támaszkodási helyén, a (h) sínfej belső oldalán, kb. a gerinc belső síkjáig, ívelt kivágás van, amelyben összenyomáskor a rugó szabadon elfér. 65 Megjegyzendő, hogy e sorompóállítókészülék előtt bizonyos távolságban ugyanilyen szerkezet van, melynek (f, f') huzalai azonban az átjárónál elhelyezett és mechanikai behatásra működő jelzőharan- 70 got hoznak mozgásba. Amint tehát a vonat az első rugós szerkezethez ér, a kerekek nyomkoszorúi felfutnak az (a) rugóra és a rugót a sínhez nyomják, a nyomórúd a kilincsművet el- 75 forgatja és a vele kapcsolt (f, f') huzalok a sorompónál elhelyezett jelzőharangot működésbe hozzák. Amint a vonat a második állítószerkezethez érkezik, a kerekek nyomkoszorúi ismét felfutnak az 80