103912. lajstromszámú szabadalom • Ágbogfoltozógép
nek. A (85) hüvely alatt a (89) fogó van, amelynek szárai zárt helyzetben a (88) hüvelyben levő i'apálcának végét közrefogják. A (89) fogó szárain (90) orrok és 5 az (51) állványon megfelelő (91) ütközők vannak, amelyek a (68) kocsi oldalirányú eltolódásakor a (89) fogót zárják. A (89) fogók szárai közé a 180° alatt görbített (92) tolókar nyúlik be, amely a benyomó-10 készüléken levő vezetéken csúszik és amelyet a (68) kocsin ágyazott (94) szögemelővel a beállítható (93) közdarab köt össze. Ennek a szögemelőnek a másik szára a (76) szánnal áll összeköttetésben ós e (76) szán 15 lefelé haladása folytán a (92) tolattyú a (89) fogó szárai közé jiit. Az (51) állványon a (95) support van, melyben a (96) tengely van függélyesen ágyazva. A (96) tengely felül a (97) zsi-20 nórtárcsát hordja, alul pedig a (98) körfűrészlapot, amely a (68) kocsi oldalsó eltolódásának beállta előtt a (88) hüvely alatt van. A (96) tengelj^t az (M) motor hajtja zsinórhajtással. A (95) szupporton 25 továbbá két (99) furat van, amelynek két (100) dugattyút vezetnek. A (100) dugatytyúk hátsó végén a (102) fejjel ellátott (101) vezetőrudacskák vannak. Ezek a (101) vezetőrudacskák a (103) csavarokon 30 haladnak át, amelyek a (99) furatokat lezárják. A (100) dugattyúkat rugók nyomják a két megfelelő (104) lyukkal ellátott (88) hüvelyben levő fapálcához, miáltal a dugattyúk a fapálcát fogva tartják. A 55 (100) dugattyúk a rugók behatása alatt követik a (68) kocsi oldalirányú eltolódását mindaddig, míg (102) fejük a (103) csavarokon fel nem fekszik. Ha már most a (68) kocsi oldalirányban tovább eltolódik, •0 akkor a (100) dugattyúk a (88) hüvelyben levő fapálcát elengedik. A benyomókészüléken a (105) enyvtartály van a (88) hüvely alatt, amely egy enyvtartályban akként ágyazzuk a (106) hengert, hogy az 5 abban levő enyvbe részben belemerül. A (105) enyvtartály alsó (107) része elektromos fűtőkészüléket tartalmaz, amely a (108) dugaszkontaktussal és kábel révén a világítóhálózatba kapcsolható. 0 Az ágbogfoltozógép következőképen működik: A motor forog és az (R) szíj révén hajtja a (80) fúróorsót. A megmunkálandó deszkát akként helyezzük a munkaasz-5 talra, hogy a foltozandó ágbog épen a (81) ágbogfúró alá kerüljön. Bekapcsoljuk már most az (56) tengelykapcsolót, mikoris az (54) tengely lassan forog. Az (57) exenter azonnal kezdi hatását kifejteni és a (60) nyomórúd révén működteti 60 a két (64) szorítót, amelyek a deszkát a munkaasztalra szorítják. Ekkor kezdi a (73) excenter a (76) szánt ós azzal együtt a (80) fúróorsót és az utóbbin levő (81) ágbogfúrót lefelé nyomni és a fúró elké- 65 szíti a lyukat. A fúróorsó lefelé haladása folytán a (94) szögemelő működteti a (92) tolókart, amely a (89) fogóban levő facsapot a (89) benyomódugattyú alá tolja, amikor is a fogó csekély mértékben nyí- 70 lik. Ekkor a facsap az enyvbe merülő (106) henger felett elhalad, úgyhogy enyvvel kenődik be. Ha a fúróorsó legmélyebb helyzetét elérte, akkor visszafelé halad és mihelyt a (81) ágbogfúró a megmunká- 75 landó deszkát elhagyta, a (72) bütyköstárcsa kezd hatni és annyira eltolja a (68) kocsit, hogy a benyomókészülék pontosan a fúrt lyuk fölé kerül. A (80) fúróorsó felfelé haladása folytán a (94) szögemelő a 80 (92) tolókart ismét visszatolja és a kocsi oldalsó mozgása folytán a (100) dugatytyúk, amelyek először a rájuk ható rugók hatása alatt az oldalirányú mozgást követik, visszahuzatnak, mert (102) fejük a 85 menesztőként ható (103) csavarokon felfekszik. Ezáltal a (88) hüvelyben levő fapálca szabaddá válik és addig esik, amíg a (105) enyvtartály fedelébe nem ütközik. Ekkor a (89) fogó szárain levő (90) orrok 90 az (51) állványra erősített (91) ütközőkbe ütköznek, aminek folytán a (89) fogó zárul és a (89) fogó szárainak végei a (88) hüvelyben levő fapálca végét megfogják. Ha az oldalsó eltolódás befejeztetett, ak- 95 kor a (74) excenter kezdi a benyomókésziiléket lefelé nyomni. Először az egész berendezés addig sülyed, amíg a megmunkálandó deszkára nem jut, azután pedig a benyomókészülékben levő (86) benyomó- 100 dugattyú, amely az alatta levő facsapot a fúrt lyukba nyomja. Ennek megtörténte után a (74) excenter a benyomókészüléket ismét szabaddá teszi. Utóbbi rugóhatás alatt ismét emelkedik és ha legmaga- 105 sabb helyzetét elérte, a (72) bütykös korong kezdi a (68) kocsit ismét szabaddá tenni, amely kocsi ugyancsak visszatér rugóhatás alatt oldalirányban eltolt helyzetéből. E mozgás közben a (98) körfűrész- no lap lefűrészeli a befogott fapálcát a (89) fogó felett. Az (57) excenter hatása megszűnik és a (64) szorítók elengedik a megmunkálandó deszkát. E pillanatban kikapcsolódik az (56) kapcsolás. A munka- 115 menet befejeztetett és a gép ismét a kiindulási helyzetben van. A megmunkálandó deszkát eltoljuk mindaddig, míg
