103912. lajstromszámú szabadalom • Ágbogfoltozógép
___ Megjelent 1932. évi január hó lő-én. MAGYAR KIRÁLYI SZAliAHALMl BIKASAG SZABADALMI LEIHAS 103912. SZÁM. — Vlir/C. OSZTÁLY. Ágbogfoltozógép. Maurer Gottfried asztalosmester Zürich. A bejelentés napja 1930. évi junius hó 28-ika. A találmány deszkákban levő áfi bog oknak foltozására való gép. A foltozás teljesen önműködően megy végbe és pedig oly módon, hogy a foltozandó ágbogot először 5 kifúrjuk és a fúrt lyukba azután facsapot enyvezünk be. A rajzon a találmány foganatosítási alakja van példaképpen feltüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alak 10 elölnézete, a 2. ábra pedig oldalnézete. A feltüntetett ágbogfoltozógép állványra van szerelve. Ezt az állványt a rajz azonban csak két párhuzamosan futó 15 (1) és (2) vezetősínnel, valamint az alapzatot képező, oldalt nyitott (3) szekrénynyel tünteti fel. A két (1) és (2) vezetősínen, oldalsó (4) és (5) csuszkákkal ellátott, függélyes 20 kocsi mozog. Ennek a (6) kocsinak hátsó oldalán (7) konzol van, amely utóbbin a (8) hajtómotor áll. A (8) hajtómotornak meghoszszabbított (9) tengelye van, amelyen a (10) 25 szíjtárcsán kívül a (11) végnélküli csavar ' ül. A (11) végnélküli csavar a (12) csavarkereket hajtja, amelynek (13) tengelyén a (14) homlokkerék ül, amely viszont a (15) homlokkerékkel kapcsolódik. 80 A (15) homlokkerék a (17) supporton ágyazott (16) tengelyen van. A (16) tengelyen a (15) homlokkeréken kívül még a (18) excenter ül, amely az 1. ábrán feltüntetett nyíl irányában a (3) szekrényen, 35 illetve alapzaton levő, (21) vezetőgörgőkkel ellátott (19) és (20) supportok között forog. A (18) excenter forgása folytán a (6) kocsi a ráerősített gépalkatrészekkel együtt az (1) és (2) vezetősíneken ide-oda tolódik. A (16) tengelynek az excenter 40 felőli oldalán még egy (22) kúpkerék van. A (6) koési mellső oldalán a (24) és (25) csapágyakban ágyazott vízszintes (23) tengely van, mely akkor jön forgásba, ha az ezen a tengelyen a (26) emelőkar útján 45 eltolható (27) kúpkereket a (22) kúpkerékkel kapcsolatba hozzuk. A kocsi mellső oldalán továbbá még a (29) ágbogfúróval ellátott (28) fúróorsó van. A (28) fúróorsót a (6) kocsi nyílásán átvezetett (30) 50 szíj révén közvetlenül hajtja a (8) motor és legmagasabb helyzetében a (31) spirálrugó tartja. A fúróorsó lenyomását a (23) tengelyen ülő (32) excenter végzi, amely a tengely forgásakor a (28) fúróorsó felső 55 végére koronkint nyomást gyakorol. A (28) fúróorsó mellett oly készülék van elrendezve, amely a kifúrt ágboglyukba egy facsapot helyez be. Ez a készülék a (33) benyomókészülékből áll, amelyen az 60 alsó végére a (35) enyvtartót hordó, csoalakú (34) facsaptartály van erősítve. Ha a (28) fúróorsó visszafelé halad, akkor a (36) emelő és az emelőnek másik végéhez csuklósan erősített (37) tolattyú a (34) 65 facsaptartályban levő facsapök közül a legalsót a facsaptartályból a (33) benyomókészülékbe tolja. Eközben ez a facsap a 035) enyvtartóban ágyazott (38) henger felett halad el, amely részben az 70 enyvtartóban levő enyvbe merül s így a facsapot alsó oldalán enyvvel keni be. Mihelyt a (29) ágbogfúró a fúrólyukat elhagyja, akkor a (6) kocsit a (18) excenter oly módon tolja el, hogy a (33) benyomó- 75 készülék pontosan a fúrt lyuk fölé kerül. A (33) készülék, az alul (40) hasítékkal ellátott (39) liii vei ybői áll, amely hasítékon át a (37) tolókar a facsapokat betolhatja.
