103832. lajstromszámú szabadalom • Fékelrendezés géperejű és egyéb járművek pótkocsijaihoz

— 3 -lenül vagy rudazat közvetítésével van a fékek kiegyenlítő emeltyűjével összekötve. 2. Az 1. alatt igényelt fékelrendezés foga, natosítási alakja, jellemezve a pótkocsi bármely alkalmas helyén elrendezett csillapítószerkezettel, mely akként hat a fékszerkezetre, hogy a féltek sem túlgyorsan nem jönnek műkö-i désbe, sem túlgyorsan nem oldódnak. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt fékelrendezés foganatosítási alakja, jellemezve nyomóléggel, folyadékkal, zsírral, súrlódó közegekkel, rugókkal stb. működő i fékből álló csillapítószerkezettel. 4. Az 1—3. alatt igényelt fékelrendezés foganatosítási alakja, jellemezve oly dugattyrís szivattyúból álló csillapítószerkezet, illetve fékkel, amely a pótkocsi váza alatt kilendíthetően van elrendezve és amelynek dugattyúrúdja a fékkötéllel felszerelt emeltyűbe van beakasztva. 5. Az 1—4. alatt igényelt íékelrendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a fékszerkezet csillapítószerkezete a forgó tengelyen vagy a pótkocsi villáján van elrendezve. 6. Az 1—5. alatt igényelt fékelrendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a fékkötél kiakaszthatóan van a működtető emeltyűhöz erősítve oly célból, hogy a pótkocsi fékének működését szükség esetében (pl. a pótkocsi hátratolatásánál) kiiktathassuk. 7. Az 1—6. alatt igényelt fékelrendezés foganatosítási alakja, jellemezve a forgó tengelyen elrendezett kapcsolás által, mely a fékkötéllel ellátott emeltyűre hat és azt hátratolatásnál akként befolyásolja, hogy a fékszerkezet kikapcsolódik. 8. Az 1. alatt igényelt fékelrendezés foganatosítási alakja, jellemezve a pótkocsi vázán elrendezett kézi emeltyűvei, továbbá utóbbit a pótkocsi fékjeinek kiegyenlítő emeltyűjével összekötő szervvel, valamint a kéziemeltyűtől a vontatójármű vezetőüléséhez vivő kötéllel, mely részek a pótkocsi vészfékét 50 képezik, mely vagy kézzel működtethető vagy a pótkocsi leszakadásakor önműködővé válik. 9. Az 1. és 8. alatt igényelt fékelrendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 55 hogy a vészfék kötele csak a vontatójármű végéig ér és itt zárba, pl. rugós fogóba kapaszkodik, mely a vészfék kötelét a pótkocsi leszakadásánál csak akkor bocsátja el, ha a pótkocsi fékei 60 már működésbe léptek. 10. Az 1., 8. és 9. alatt igényelt fékelrendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kéziemeltyü kilincsszerkezettel van felszerelve, mely a 65 vészfék kötelének a vezetőülésről való minden meghúzásakor a pótkocsi fékeinek működését lehetővé teszi, a vészfék kötelének elengedésekor pedig a kéziemeltyűnek a munkahelyzetbe való 70 visszavezetését megengedi. 11. Az 1. és 8—10. alatt igényelt fékelrendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kéziemeltyűhöz a kilincsszerkezeten kívül még további kézi- 75 emeltyű is tartozik, melynek segélyével a vészfék a pótkocsi lefékezése céljából, a vontatójármű vezetőjétől függetlenül, kézzel is működtethető. 12. Az 1—11. alatt igényelt fékelrendezós 80 foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a forgó tengelyt tartó csapágybakok tartójuk alá nyúlnak és itt merevítésekkel vannak ellátva, melyeknek másik vége a forgó állvány alkalmas 85 helyéhez van erősítve. t rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.