103824. lajstromszámú szabadalom • Rugófelfüggesztés géperejű járművek kormánytengelyeihez

— 2 — melynél a szelencék lazán vannak behelyezve. A 3. ábra ugyanez a csukló, laza szelencék helyett tekercsrugókkal. A 5 4. ábra az erők felbontását állóhevederes rugófelfüggesztésnél tünteti fel. Az 5. ábra az erők felbontását függőhevederes rugóielíuggesztésnél szemlélteti. Az (a) járműkeret (1. ábra) a (b) rugóra 10 van felfüggesztve, melynek mellső (d) vége (2. ábra) a (c) rugótartó csapot körülfogja. A csukló részei közé egy vagy több, lazia (e) szelence van behelyezve. A felfüggesztés a rugó hátsó végén (1. ábra), 15 a (g) függőheveder segítségével történik, melynek alsó csuklószeme előre irányul. A (g) íüggőheveder irányában ható (u) erő a függélyes (y) és a vízszintes (x) összetevőre bontható fel. A vízszintes 20 összetevő a (b) rugó hátramozdulása ellen hat. Az úszó (e) szelencét (2. ábra) egy vagy több (h) tekercsrugóval (3. ábra) is helyettesíthetjük, melyeket egymás mellett vagy egymáson belül rendezhetünk el. 25 Az erők felbontása állóhevedernél és íuggőhevedernél a következő: Állóhevedernél (4. ábra) az (i) csuklópont, amely körül a (g) heveder a kerethez képest kileng, közvetlenül a keret-30 hez van erősítve. A rugó (b) vége a (k) csukló segélyével csatlakozik a hevederhez. Ha ennél az elrendezésnél pl. a nyíl irányában lökések lépnek fel, akkor a (b) rugó kiegyenesedik és a (k) csuklópont a 35 (kl) pontba tolódik el. Azt a helyzetet, amelyet a rugó normális terhelésnél foglal el, teljes vonallal jelöltük. Ekkor a (g) hevederre ható erők például a lerajzolt erőháromszög szerint bonthatók fel. 40 Az (y) összetevőnek, mely a tengely felé hat, meghatározott értéke van. Ha lökés lép fel, a rugó a szakadozott vonalakkal jelölt helyzetet foglalja el. Az (yl) összetevő, amint a rajzon látható, ebben a 45 helyzetben lényegesen kisebb, mint a normális terhelésnek megfelelő helyzetben. Ebből következik, hogy az (y) összetevő nagysága a rugalmas behajlás növekedésével csökken. Ezek szerint az (y) össze-50 tevő értéke, a legnagyobb lökés bekövetkeztekor a legkisebb. A találmány célja azonban az, hogy a tengelynek a középsíkból való hátramozdulását meggátoljuk. Ezért szükséges, hogy az elmozdulást 55 okozó erőkkel, megfelelő nagyságú erőket helyezzünk szembe. Az ismert szerkezetek, melyeknél épen az ellenkező eset áll be, ezt a feladatot nem teljesítik. A találmányi rugófelfüggesztésnél (5. ábra) a (g) heveder az (i) csuklópont kö- 60 rül leng (az egyes részek megjelölése ugyanaz, mint a 4. ábrában). A (g) heveder most függő elrendezésű és a rugó (b) vége most is a (k) csuklópontban csatlakozik a hevederhez. A rugó és a heveder 65 normális terhelésnél a teljes vonalakkal feltüntetett helyzetet foglalják el. Lökések felléptekor a rugó például a szakadozott vonalakkal jelölt helyzetbe kerül. Ha az erők alakulását tekintjük, láthat- 70 juk, hogy az (yl) összetevő nagysága a lökések növekedtével növekedik. A tengely felé irányuló erőhatás tehát a találmányi felfüggesztésnél megfelel annak a feladatnak, hogy a tengelyt állandóan 75 egy meghatározott helyzetbe kényszerítse, mert a lökésekkel együtt az ellenük ható erő nagysága is növekszik. Szabadalmi igények: 1. Rugóíeliüggesztés géperejű járművek 80 kormánytengelyei, különösen mellső tengelye számiára, azzal jellemezve, hogy a kerekek táncolásának kiküszöbölése céljából, a rugók, magukban véve ismert eszközök segélyével, ak- 85 ként vannak a kerettel összekötve, hogy a tengely hátramozdulása ellenében oly összetevő működik, mely növekedő elmozdulásnál szintén növekszik. 90 2. Az 1. alatt igényelt rugófelfüggesztés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a hordrugók a kerettel stabil rendszer útján akként vannak összekötve, hogy a felfüggesztési helyeken 95 féllépő erők irányai a rugók alatt metszik egymást. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt rugófelfüggesztés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a rugó egyik vége csil- 100 lapító hatású szervek, másik, vége pedig az 1. igénypontban igényelt felfüggesztési rendszer erőinek befolyása alatt áll. 4. Az 1—3. alatt igényelt rugófeliüg- 105 gesztés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a hordrugó egyik vége a járműkerettel utánaengedően van összekötve, másik vége pedig az 1. igénypontban igényelt felfüggesztési 110 rendszer erőinek befolyása alatt áll. 5. Az 1—4. alatt igényelt rugófelfüggesztés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a rugó egyik vége egyszerű csukló segélyével, játék mégha- 115