103803. lajstromszámú szabadalom • Összeütközésnél működésbe jövő fék és vészfék motoros járművekhez

— 2 — a (IS) tokba való behúzódása által a fék meghúzatik. A (28) rúdnak a (18) tokból kitolt helyzetében a (29) nyomórugó meg van fe-5 szí Ive, ha a (28) rúd felszabadul, a (29) rugó azt a (18) tokban eltolja, illetve (31) végét a tokba húzza, miáltal a fék meghúzatik. A (28) rudat a tokból kitolt helyzetében a (25) kilincs tartja, amely a (28) 10 rúd (32) nyugaszába kapaszkodik. Mihelyt a (15) zsinór az (1) ütköző benyomása folytán meglazul, a (33) rugó a (20, 21, 23) szögemeltyűt kilendíti, miáltal a (25) kilincs a (28) rud (32) nyugaszából 15 kilép és így a (29) imgó a jármű fékét meghúzza. Azáltal, hogy az ütköző két (3) rúddal van összekötve és mindegyik (3) rúd egy külön kikapcsoló szerkezettel bír, melyek (14) emeltyűivel egy közös (15) 20 zsinór áll kapcsolatban, a/.t érjük el, hogy az ütköző bármely irányú benyomása a (15) zsinórt meglazítja és a féket működésbe hozza. Minthogy a (28) rúd a (18) tokban teljesen be van zárva, azt a fék 25 meglazítására a tokból csakis úgy tolhatjuk ismét ki, ha a tok másik végén levő (34) fej anyamentes (35) furatába egy csavarorsót hajtunk be. Hogy ezt a műveletet bármikor ellenőrizhessük, a (34) fej 30 (36)-nál át van fúrva és ebbe a furatba egy ólomzárral biztosított zsinórt lehet befűzni, úgy hogy a (35) menetbe behajtott csavarorsóval ez a zsinór elszakítandó. 85 Az (1) ütközővel összekötött (3) vezetőrudak (11) vájatainak ékfelülete, mint a 4. ábrán látható, olyan, hogy az ütközőnek csekélymértékű benyomása még nem képes a (9) kilincset annyira kilendíteni, 40 hogy a (14) emeltyű felszabaduljon. Ezáltal és az (5) rugók kellő megválasztása által módunkban van a berendezést úgy szerkeszteni, hogy az önműködő fék az (1) ütközőnek csak olyan erőteljes beszorí-45 tásánál jöjjön működésbe, amely egv összeütközésnek vagy elgázolásnak felel meg. A íéket meghúzó (28) rudat felszabadító (20, 21, 23) szögemeltyű (22) csuklója (1. 50 ábra) egy (37) húzóelemmel van összekötve, melynek másik vége a jármű utasfülke jóbe van vezetve. Ha valamely utas veszély esetén ezt a (37) zsinórt meghúzza, akkor a szögemeltyű (21) része 55 ugyanúgy leng ki, mint fentebb leiratott, vagyis a fék meghúzatik, minthogy azonban a (15) zsinór nem lazult meg, a (20) csuklótag (38) csuklója helyben marad és így a (20) és (21) részek az 1. ábrán eredményvonalakkal feltüntetett szög- 60 helyzetbe kerülnek. Hogy a (20, 21) részek ezen csuklós kapcsolata dacára a (33) rugó működésénél ezen részek egyetlen merev emeltyűkart képezzenek, a (20) tag két (39) nyúlvánnyal van ellátva, melyek a 65 (21) tagot kétoldalt közrefogják. A <39) nyúlványok alsó végeit összekötő (40) rész (1. és 2. ábra) a. (21) taghoz támaszkodik annak a (33) rugó felé eső oldalán, miáltal a (20, 21) részek a (33) rugó által 70 kifejtett húzásnál mint egyetlen merev emeltyűkar működnek. A (28) í'úd ismert szerkezetű elektromos kapcsolókkal hozható kapcsolatba, amelyek a (28) rúd elmozdulásánál különféle 75 áramköröket zárnak, illetve nyitnak. így pl. lehet a (28) rúd által a motor gyújtógyertyáinak áramkörét nyitni, jelzőlámpák és elektromosan működtetett szirénák áramkörét zárni stb. 80 Szabadalmi igények: 1. összeütközésnél működésbe jövő fék motoros járművekhez, jellemezve a jármű fékrudazatával összekötött rúd, ezen rudat a fék meghúzása értelmé- 85 ben elmozgatni igyekvő rugó és fék- ' oldó helyzetében rögzítő kilincs, ezen kilincset a rögzítő helyzetből kiemelni igyekvő második rugó és ennek hatása ellenében a kilincset rögzítő helyzet- 90 ben tartó hfizóelem, végül ezen húzóelemet megfeszített állapotban tartó kilincsmű által, melyet a jármű ütközőjével kapcsolatban álló bütyökfel ii let az ütköző benyomásánál kiold. 95 2. Az 1. igénypont szerinti önműködő fék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az (1) ütköző a kocsivázon (3) rudak által van vezetve és rugók által rendes helyzetében tartva, a (3) rudakon pe- 100 dig a (15) .húzóelemet megfeszítve tartó kilincsművet kikapcsoló (11) bütyökfelület van kiképezve. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti önműködő fék kiviteli alakja, azzal jelle- 105 rnezve, hogy a (15) húzóelem egy (14) emeltyűhöz van kötve, melyet az ütközőt vezető (3) rúdon levő bütyökfelület által befolyásolt (9) kilincs tart nyugalmi helyzetében. 110 4. A 3. igénypont szerinti önműködő fék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a. (14) emeltyű szabad vége a (9) kilincs (12) orrán fekszik meg, a (9) kilincs (10) vége pedig a (3) rúd (11) 115 vájatában foglal helyet olvkép, hogy