103792. lajstromszámú szabadalom • Berendezés különféle folyadékoknak egyetlen szivattyúval és egyetlen nyomószelepes nyomóvezetékkel való szállítására, különösen nehézolajmotorokhoz való tüzelőanyagbefecskendező berendezés

Meg-jelent 1931. évi december lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI (S^MW SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103793. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Berendezés különféle folyadékoknak egyetlen szivattyúval és egyetlen nyomószelepes nyomóvezetékkel való szállítására, különösen nehézolaj motorokhoz való tüzeló'anyagbefecskendezó' berendezés. Heinrich Lanz A.-G. cég' Maniiheim. A bejelentés napja 1930. évi október hó 16 ika. Németországi elsőbbsége 1929. évi november hó 22-ike. Két vagy több folyékony tüzelőanyagnak vagy más folyadéknak kevert állapotban égési erőgépekhez való vezetésére oly berendezések ismeretesek, amelyeknél 5 csupán egy szivattyúdugattyú, egy nyomószelep, egy nyomóvezeték és egy fúvóka van, míg a különböző folyadékokhoz való szívóvezetékek közvetlenül a szivattyú szívóterébe torkollnak. E berendezéseknek 10 az a hátránya, hogy ha a szivattyú pl. nehéz olajjal dolgozott, az egész szívótér a befecskendő szelepig nehéz olajjal van megtöltve és ha azután pl. az indításnál könnyű olajra kapcsolunk át, bizonyos 15 ideig tart, inig a nehéz olaj e térből eltávolodik. Továbbá, ha pl. könnyű olaj gyanánt benzint használunk, a szivattyú dugattyúja a benzin szállításánál kenés nélkül dolgozik. Hasonló nehézségek adód-20 uak, ha az egyik folyadék víz, amelyet ismert módon a nehéz tüzelőanyaghoz gyakran adagolnak. Ezzel szemben a találmány azt célozza, hogy 1. pl. nehéz és könnyű olaj váltakozó 25 szállítása esetén a nehéz olajról a könnyű olajra való átkapcsolása a lehető legkisebb mennyiségű nehéz olaj kerüljön a fuvókához és 2. ha pl. könnyű olaj gyanánt benzint 30 használunk, megakadályozzuk, hogy benzin kerüljön a szivattyúhengerbe, úgy hogy tehát benzin szállítása közben a szivattyúhenger a jól kenő nehéz olajjal maradjon megtöltve, 35 Ezt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy a különféle folyadékokhoz való szívószelepek közül az egyik a szivattvú löketteréhez közelebb, a másik távolabb fekszik, a, két szelep továbbá egymástól bizonyos távolságban van. ló A találmány továbbá abban van, hogy a távolabb fekvő szívószelep abba a szelepházba van beépítve, amelyben a nyomószelep van. Ez pl. nehéz olajmotorok indítószerkezeteinél azt az előnyt bizto- 4E sítja, hogy a könnyű olaj vezetékének csatlakozása és a nyomószelep a fuvókához egész közel helyezhető el, úgy hogy a nehéz olajról a könnyű olajra való átkapcsolásnál már csak egész kis mennyiségű 50 nehéz olajat fecskendezünk be. A találmány továbbá arról is gondoskodik, hogy a szívószelepek rugóinak különböző mértékű megterhelése vagy a különféle folyadékok tartályainak különböző 55 magasságú fekvése folytán az egyik folyadék szívószelepe könnyebben nyílik, mint a másik folyadéké. Hasonló elrendezést már javaslatba hoztak, de az ismert berendezéseknél ugyanannyi nyomóvezetéknek 60 kell lenni, mint ahány szívóvezeték van. Megemlítjük még, hogy égési erőgépeknél ismeretesek oly berendezések is többféle tüzelőanyag hozzávezetésére, amelyeknél a nehéz olajról a könnyű olajra való 65 átkapcsolásnál a nehéz olaj a könnyű olajat maga előtt a fuvókába nyomja. E berendezéseknél is csak egy tüzelőanyagszivattyút alkalmaznak. A különböző tüzelőanyagok mindkét szívóvezetéke azon- 70 ban közvetlenül a szivattyúhengerbe torkollik, úgy hogy benzin alkalmazásánál a dugattyú ezzel érintkezésbe kerül. Ezenkívül az ismert berendezéshez kettős nyomóvezetékek és kettős fúvókák szük T, ségesek.