103781. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű
— 8 — tott (n2) kereket hajtja és ez utóbbi a (j) tárcsáról levezetve, a jármű kerekeit hajtva, a jármű stb. megindul. Ha így ezen első sebességet beváltott helyzetben megífigyéljük a mű vagy szerkezet működését, úgy az energia az (A) kerékről az (m) kerék (f2) tengelyén keresztül az (I-ső) rögzített (1) keréken át az (fi) tengely (n2) fixkerekére vitetett át, és ugyanekkor a (II—III) sebességek (1) kerekei csak üresen futnak, és a (IV) sebességhez szolgáló (k) karimára szerelt (b) fcapasz (p) fogai között, csak különbözettel fut az (A) kerék (u) dobpereme. Ha már most a következő (Il-ik) sebességre akarunk átváltani, úgy elég, ha a gázt elvesszük a motortól, ami által az (1) kerék egy kis ellennyomást kap, s így az (u) peremen a (b) fcapasz meglazul, amelyet visszlaál'lítunk a kézikarral összecsatolt (d) rúddal, s utána a (z2) csévénél fogva a (d) rudat félig toljuk be az (f2) tengelybe, méliy ekkor a (Il-ik) sebességet rögzíti meg, és tovább tolva a (Ill-ifc) sebességet. A (IV-ik) sebesség u. n. direkt, ili. közvetlen sebesség, amelynek beváltása a (zl) csévénél fogva történik, arael y a (d) rúddal, a (v) résen át van kapcsolatban. Ha beváltjuk, az (I—II—III) sebességek (1) kerekei futnak üresen és az (fl) tengely rögzül eggyé az (A) kerék (u) dobjával. Mielőtt még tovább mennénk, a jobb megérthetés céljából megjegyezzük, hogy a (b) kapasz, nem a tollóka villájától a peremre való feszítés által rögzít, hanem, a mikénti elrendezésének következtében és pedig akár jobbra, akár balra billentetik ki, mindkét forgási irányban rögzít, ill. arrafelé, amely felé a dob, vagy kei-eke hajtatik. Továbbá a fcapasz, a rögzítő helyzetével ellentétes irányában, csak fékező hatással bír. A tolóka és tartozékai a váltórúddal együtt, semmi más egyébnek nincs alávetve, mint kizárólag csak a kapaszt a karima központ ján tartani s adott időben onnan kiengedni, [amely mozgásban a (3. ábrán) pontokkal jelölt helyre alkalmazott kis csigarugó is segédkezhet], A kapasz, a rögzített állapotban azon tulajdonsággal bír, hogy mentől nagyobb energiával hajtatik meg, ill. mennél nagyobb súlyt, vagy terhet kél'l húznia, annál erősebben rögzít, A 4. ábra a váltóműnek egy egyszerűbb elrendezését mutatja be, melynek a működése ugyanaz, azzal a különbséggel, hogy itt nincs közvetlen sebesség. A hátramenethez szolgáló áttétel ugyain- 60 csak a fentiek szerinti módon befoglalható az (r) szekrénybe. Szabadalmi igények: 1. Sebességváltómű mindenféle erőjármű és stb.-hez, amelyre jellemző a váltó- 65 szekrényben egymással1 párhuzamban álló oly hajtó, és hajtott csőszerű tengelyek alkalmazása, amelyek rendes fogaziatú merevkerekiekkel, rögzítőszerkezettel ellátott karimáikkal1 , a ka- 70 rimák mellett egy-egy lazán ágyazott dobszerű oldallal kiképzett, elforgatható, szintén rendes fogú kerékkel, és a tengelybe helyezett eltolható rúddal bírnak 75 2. Az 1. igényponthan jellemzett sebességváltómű oly kiviteli alakja, amelynél az egymással párhuzamban álló csőszerű tengelyében elrendezett rendes fogazású kerekek, páronként egymás 80 fogaiban vannak bekapcsolva, oly kép, hogy a lazán ágyazott kerekek fogai állandóan a merevkerekek fogaiba állnak. 3. Az 1—2. igénypontban jellemzett sebes- 85 ségváltómű oly kiviteli alakj'a, amelynél a lázán ágyazott kerekek dob peremei, egy a karimák oldalaiban beágyazott és a tengelyt átölelő rögzítőkapaszok peremfogai közé vannak be- 90 iktatva, amely kapaszok peremfoggal ellátott része, egy a barimiáknak az ellenkező oldalára szerelt elcsúsztatható tolókákkal állnak a vezető csapjaikkal elbillenthető összeköttetésben. 95 4. Az 1—3. igénypontban jellemzett sebességváltómű oly kiviteli alakja, amelynél1 a karimákra szerelt tolókák, egyegy a csőtengelyekbe kétfelől merőlegesen benyilló legömbölyített végű 100 hengeres csappal vannak ellátva, amelyek a tengelyben eltolhatóan behelyezett rudak oldalain kiképzett hullámszerű horonnyal állnak tapintó érintkezésben. 105 5. Az 1—4. igénypontban jellemzett sebességváltómű oly kiviteli alakja, amelynél a csőszerű tengelyeikben eltolható rudak, egy a velük kapcsolatos kézikarnak adott esetben való eltolatása 110 folytán, a tengely karimáin elrendezett szerkezet, egy a tengelyt átölelő
