103771. lajstromszámú szabadalom • Szárazföldi és vízi, valamint víz alatti közlekedésre használható géperejű jármű

fásának célja víz alatti közlekedésnél a magassági kormányzás. Ha a jármű orra nehezebb, úgy a jármű orra mélyebb helyzetet vesz fel, mint a fara és a (12) profi pellercsavar a járművet a fenék felé hajtja. Ha víz alatt emelkedni akarunk, úgy a mellső vízkamrából a vizet a hátsó vízkamrába szorítjuk át. A (19) fenékszelepet a mellső (17) víztartályai a (23) cső 10 köti össze. Ez a csővezeték, illetve a (19) fenókszelep a (25) csapszeleppel zárható. A hátsó (18) víztartály a (20) fenékszeleppel a (24) csővezeték útján van összekötve, mely a (26) csapszeleppel zárható. 15 Mialatt a (22) szivattyúval a vizet az egyik vízkamrából a másikba átszorítjuk, a (25, 26) csapszelepek, illetve a (19, 20) fenékszelepek zárva vannak. A járművet oxigénfejlesztőberendezés-20 sel, szénsav-abszorbeáló berendezéssel, reflektorokkal, periszkóppal, mentőkész íilékekkel, jeladóberendezésekkel, kívánt esetben drótnélküli vevő- és adóberende zésekkel látjuk el. 25 Az akkumulátortelep a vezető és az utasok helyétől elkülönített, lég- és vízmentesen zárt térben van, nehogy a savgázok a vezető és az utasok levegőjét fertőzzék. A jármű a víz alatt is hajtható az 30 égési evőgéppel. Ebben az esetben azonban külön oxigénpalackból, adagolókészüléken át kell táplálni az égést. A kipuffogó gázokat hadi célokra való járműveknél nem engedjük szabadon a vízbe, — 35 mivel a felszálló buborékok és a víz felszínére kerülő olajnyomok a járművet és annak haladási irányát elárulnák — hanem az égéstermékeket a csónaktest be beépített zárt, alacsony nyomású, hűtött 40 (27) kondenzációs térbe (1. ábra) vezetjük. Ez a (27) kondenzációs tér célszerűen az (1) csónaktest homlokvégében és a motort határoló két oldalfalon kívül lehet elrendezve. A kondenzációs térben a 45 tökéletlenül elégetett égéstermékek egy része visszanyerhető. A (11) hátsó kerekek küllői lapátalakúak is lehetnek, melyek víz felszínen való közlekedésnél ugyanúgy működnek, 50 mint a lapátkerekes hajók forgólapátjai. Ezek a lapátkerekek a (12) propellercsavarral együtt vagy egymagukban is használhatók a jármű hajtására, kormányzására vagy egy helyben való meg-55 fordítására. A járműbe való beszállást a jármű külső falán rögzített (28) lépcsőfokok könnyítik meg. Szabadalmi igények: 1. Szárazföldi, vizi, valamint víz alatti 60 és folyamfenéken való közlekedésre használható géperejű jármű, jellemezve vízmentesen zárt, torpedóalakú csónaktesttel, a csónaktest orrából és farából kiemelkedő csapokkal, ezen. 65 csapoknál fogva a csónaktestet felfüggesztő szánalakú automobil-alvázzal, a csapokra tolt, a csónaktest és az automobil-alváz közé iktatott csavarrugókkal, a csónaktestből kinyúló, az autó- 70 mobil-alvázon belül védetten elrendezett propellercsavarral és az automobil-alvázon belül védetten elrendezett hátsó kormánnyal. 2. Az 1. igénypontban védett jármű foga- 75 natosítási alakja, jellemezve vízmentesen zárt felső csapóajtóval, a vezetőhely előtt, mögött, fölött, alatt és kétoldalt elrendezett figyelőablalkokkal. 3. Az 1. igénypontban védett jármű foga- 80 natosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a két hátsó kereket és a propellercsavar tengelyét egymástól függetlenül vezérelhető, mindkét forgásirányban forgatható elektromotorok 85 hajtják. 4. Az 1—3. igénypontokban védett jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a liá.tsó kerekeik 1 apátikerekek. 5. Az 1. igénypontban védett jármű foga- 90 natosítási alakja, jellemezve a csónaktest orrának fenékrészébe és a farának fenékrészébe beépített vízkamrákkal, a vízkamrákat egymással és a vezérelhető fenékszeleppel vagy fenék- 95 szelepekkel összekötő csővezetékkel, a csővezetékbe beépített, a vizet a mellső vízkamrából a hátsóba vagy a hátsó vízkamrából a mellsőbe vagy a fenékszelepen vagy fenékszelepeken keresztiil a szabadba kiszorító szivattyúval. 6. Az 1. igénypontban védett jármű foganatosítási alakja, jellemezve az égési erőgép kipuffogó vezetékéhez csatlakozó, zárt, hűtött, alacsony nyomású ioi kondenzációs térrel. 7. A 3. igénypontban védett jármű foganatosítási alakja, jellemezve az elektromotorokat tápláló akkumulátorteleppel és ezen akkumulátortelepet befő- ni gadó, a csónaktestbe beépített, a vezető- és utas-térből elkülönített víz- és légmentesen zárt térrel. 2 rajzlap melléklettel. iivnnKÍn. Iín-lnpC"