103767. lajstromszámú szabadalom • Kátrány- vagy bitumenöntözőkocsi

3Ie.srjelent 1931. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1037CT. SZÁM. — VlII/i. OSZTÁLY. Kátrány- vagy bitumenöntözőkocsi. Eduárd LinnliolT Masclmienfabrik und Kesselschmiede cég' Bérli 11-Tempelliof. A bejelentés napja 1930. évi junius hó 18 ika. Mint ismeretes, a kátrányt vagy bitument az öntözőkocsi kazánjából úgy fecskendezik az útra, hogy a kátrányt vagy bitument a kazánban nyomás alá helye-5 zik. Ez a nyomás alá helyezés szivattyú útján a kazánba vezetett levegővel történik. Mivel a kazánban levő forró kátrányból vagy más hasonló anyagból, még pedig különösen a bitumenből olyan gá-10 zok fejlődnek, amelyek a nyomó levegővel egy bizonyos keverési arány mellett önmagától meggyulladó, robbanó keveréket alkotnak, a kátránynak vagy más hasonlónak a kátrányöntözőkocsi kazán-15 jából való kiszorítására nyomólevegőt alkalmazni veszélyes. Tűzveszélyes folyadékokat tartalmazó, helybenmaradó kazánoknál a kazántartalmat levegő helyett már eddig is valamely védőgázzal nyom-20 ták ki. Védőgázként itt égési erőgépek égéstermékeit használják, amelyek tudvalevőleg csaknem oxigénmentesek. Öntözőkocsiknál azonban a kocsin rendelkezésre álló helyszűke az olyan védőgáztelep léte-25 sítését, amely a védőgázok termelésére külön égési erőgéppel lenne ellátva, kizárja. Hogy az öntözőkocsin a kátrány vagy bitumen kifecskendezésére a helyszűke ellenére is elrendezhessünk egy védőgáz-30 telepet, a találmány szerint egy, a kocsit, vagy annak gépi berendezéseit hajtó égési erőgép égéstermékeit használjuk fel a kátránynak vagy egyéb hasonló anyagnak a kazánból való kiszorítására. Az 35 égési erőgép eszerint egyrészt a védőgázt termeli, másrészt a kátrányöntözőkocsit vontatja, vagy annak gépi berendezését hajtja. Ily módon a védőgáztelephez tartozó, annak helyszükségletét leginkább növelő külön égési erőgép elmarad. En- 40 nek következtében a védőgáztelep kevés helyet foglal el, úgy hogy a járműre kényelmesen felszerelhető. A találmány szerinti kátrányöntözőkocsinak emellett az ismertek felett az az előnye, hogy a 45 kátrány kifeeskendezése közben, minthogy a kátrány nyomás alá helyezésére védőgázt alkalmazunk, levegőből és gázból álló, magától meggyulladó robbanó keverék nem állhat elő. 50 Hogy a védőgázberendezésnek a járóművön való helyszükségletét még tovább csökkentsük, az égési erőgép égéstermékeit a kazánban sajtoló kompresszor a találmány szerint egyszersmind a kátrány- 55 kazánt fűtő tüzelést az égetéshez való nyomólevegővel is ellátja. Nincs szükség tehát egy az égési erőgép égéstermékeit a kazánba nyomó kiilön kompresszorra, mert ennek a feladatát a tüzelés nyomó- 60 levegőjét szállító kompresszor elvégzi. Azzal azonban, hogy ugyanazon kompresszort használjuk egyrészt a védőgáznak, azaz az égési erőgép égéstermékeinek a kazánba való szállítására, másrészt a 65 nyomólevegőnek a kazán fűtőberendezéséhez való vezetésére, az a veszély jár, hogy a csővezetékekben elrendezett szelepek a munkás vigyázatlansága folytán tévesen úgy állíttathatnak be, hogy a kátránynak 70 a kazánból való kiszorítására azt a nyomólevegőt használjuk, amit a kompresszornak a tüzelőberendezéshez kellene szállítania. Ez esetben tehát a-védőgáztelep kívánt hatása megszűnnék. 75 A találmány szerint ezt a veszélyt úgy hárítjuk el, hogy a védőgáztelepet üzembe helyező, ill. kiiktató szelepeket egymással