103692. lajstromszámú szabadalom • Hordozható mérleg közúti járművek súlyának megmérésére

— 3 — szuk mentén kivágások Amannak !

(3. ábra) úgy hogy a (2) léc csak két végén, a (3) léc pedig eaaik közepén érintkezik a talajjal. Ezáltal a terhelést három pontra kon-5 centráltuk. Az (1) talp felső felületén (4, 5, 6) merevítő bordák vannak. A talppal egy darabból álló (7) ós (8) feljárókon a járművet fel-, illetve le-10 hajtjuk. A (9, 10, 11, 12) tekercsrugók két végéhez a fentebb leírt módon egy-egy lemezt forrasatunk; e rugókat az említett lemezek közepébe csavarolt csavarok út-15 ján egyrészt az (1) talphoz, másrészt a (13) mérleglaphoz erősítjük. A (13) mérleglapon a (14, 15, 16) hossz-és harántbordák vannak. A rugók deformációját az elcsúsztat-20 ható (17, 18) ütközők határolják. Ez ütközők keskeny acélszalagok, melyek a talpon kiképezett egy-egy vállon nyugszanak, magasságuk pedig akkora, hogy a mérleglap valamelyikükkel érintke-25 zésbe jön, ha egy vagy több rugó a behajlás megengedhető maximális értékét eléri. Az ütközőket e vállakon csavarok tartják meg, melyek menetes része a talpba, fejük pedig oly méretű bemet-30 szésbe mélyed, mely az ütközők szabad mozgását engedi meg, oly célból, hogy a mérleglap azokat el ne reteszelhesse. A (19, 20, 21, 22) szerkezet a rugók közepes deformációját megnagyobbítva 35 jelzi és az (1) talphoz erősített, meredek emelkedésű (19) csavaranyából, valamint a (13) mérleglapba csavarolt (21) mag által a csavaranyába tolt (20) csavarból áll. A (22) mutató a fokosztásos (23) szek-40 torhoz képest mozog. E szektor valamely körívalakú alkatrészhez van erősítve, mely külön öntvényből, vagy pedig az (1) talppal egy darabból készül és a vízszinteshez képest kissé ferde helyzetű, hogy a 45 mutató, midőn a csavarnak a csavaranyába való sülyedését elfordulással követi, a fokbeosztás felett mindig állandó magasságban maradjon. A mutatót, midőn a mérlegen nincs ter-50 helés, úgy állítjuk zérusra, hogy a (21) magot a (13) mérleglapban többé-kevésbé elforgatjuk, vagy pedig előnyösen a fokosztásos szektort az e szektort tartó alkatrészbe mart körívalakú horonyban el-55 mozgatjuk. Utóbbi esetben a (21) magot egyszersmindenkorra rögzítjük. A 4. ábrán (függőleges metszet) és az 5. ábrán (felülnézet) eltüntetett elemek ugyanazok, mint az 1., 2. és 3. ábrán, ki- 60 véve a rugókat és a ielső mérleglapot. (24. 25, 26, 27) négy pár tekercsrugóból alkotott csoportok középpontjai. A mérleglap két (28, 29) elemből áll, melyeket a két keskeny, hajlékony (30, 65 31) kaucsuk- vagy vörösrézszalag különít el egymástól. E szalagokat a (24, 25), illetve (26, 27) középpontok által meghatározott mértani tengelyek felett a (29) elemhez osavaroljuk vagy ragasztjuk. 70 A jármű által a (28) lapra kifejtett függőleges irányú nyomást e szalagok pontosan a (24, 25) rugócsoportok két középpontja, illetve a (26, 27) rugócsoportok két középpontja felett közlik a (29) elem- 75 mel, ami által a (29) elem hosszirányú behajlása minimumra csökken. Másrészt e szalagok rugalmassága és csekély szélessége (20—30 mm.) miatt a (28) lap deformációi nem befolyásolják a (29) elemet. 80 A (28, 29) részek kölcsönös helyzetét a két (32, 33) csavar biztosítja, melyeket a (29) részbe csavarolunk és amelyek mart feje a (34, 35) bemetszésekbe sülyed. E bemetszések méretei akkorák, hogy mi- 85 közben a csavarfejek a (28) lapot a (29) lap feletti helyzetében állandóan megtartják, a (28) lapról a (29) lapra semmiféle erőhatást, tehát kihajlást sem vihetnek át. 90 E foganatosítási alak egyik változatánál a rugalmas (30, 31) szalagokat csekély átmérőjű (6—10 mm.) hengeres pálcákkal helyettesítjük, melyeket vagy a (28) és (29) lapokban kiképezett mélyedé- 95 sek, vagy pedig a négy (24, 25, 26, 27) pont felett a (29) részbe csavarolt gömbfejű magok tartanak meg helyzetükben. A 6. ábrán a mérleg lapját és talpát két-két elem alkotja, még pedig a mérleg- 100 lapot a (36, 37) elemek és a talpat a (38, 39) elemek. A két-két elem közötti függőleges elmozdulásokat az öntött, vagy a külső (36, 39) részeken kiképezett (40, 41, 42, 43) ki- 105 emelkedések és a szintén öntött vagy a belső (37, 38) részeken kiképezett magok közvetítik. A magok a kiemelkedésekkel négy oly pontban érintkeznek, melyek a négy rugó tengelyeiben vannak. 110 A mérleglap, illetve a talp két-két elemét másrészt a (44, 45, 46, 47) csavarok és a 4. és 5. ábrán a mérleglap kélt elemét egyesítő bemetszésekhez hasonló bemetszések kötik össze egymással. 115 A mérleg mellső és hátsó oldalán alkalmazott (48, 49) felerősítő kapcsokhoz két feljárót vagy egy feljárót és egy üt-