103680. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés különösen csőpostaberendezés, amelynél a forgalom a szállítópálya elágazásain választás szerint bonyolítható le

csőpostahüvelyek küldhetők, amelyek beállításuk szerint a szükséges váltókat működtetik. A csőhálózatban (V) összekötő váltók és a kibocsátózsilipek szá-5 mára való (Z) váltók vannak elrendezve. Tegyük fel, hogy az (X) állomásról a (C2) rendeltetési állomásra kell a szállítóhüvelyt küldeni, akkor a menetpályán a (VI, V2) és (Z4) váltókat kell átállítani. 10 Mindenik váltó előtt (Sl, S2, S3...) vezérlőhely van elrendezve, amely a csőpostahüvelyen alkalmazott számlálókészülékre liat. Közvetlenül az (Sl, S2, S3...) vezérlőhelyek mögött (FI, F2, F3...) velő zérlőérintkezők fekszenek, amelyek az utánuk következő váltók beállítására valók. A (VI, V2...), illetve (Zl, Z2 ...) váltók mögött (al, a2 ...) zsilipérintkezők vannak, amelyek a szállítóeszköz áthala-20 dása közben működésbe jönnek. A 2. ábrán a. szállító tárgyat felvevő szállítóeszközön alkalmazott beállítokészülék vázlatosan látható. A beállítókészülék lényegileg a (T) dobból áll, amelynek 25 kerületén kibillenthető (NI, N2, N3...) bütykök vannak elrendezve és ezek a kibillentett helyzetben az (nl, n2, n3 ...) peckeken nyugszanak. A dobot lépésenként tovaiktató szerkezet például az (SR) SO kilincskerék a nyíl irányában forgatja. Az (SR) kereket az (0) pont körül lengő és lágyvasból való (W) rúd, valamint az ezzel összeköttetésben álló (Q) tolóníd hajtják. A (W) rúd egyik vége az (E) 35 rúgóval áll összeköttetésben, amely a (W) rudat a rajzon teljes vonalakkal megrajzolt helyzetben tartja. Ha a (P) szállítóhüvely erőteljes mágneses mezővel rendelkező (Sl, S2, S3) stb. vezérlőhelyek 40 közül az egyiken áthalad, amelynek erővonalai a szállítópálya irányában fekszenek, akkor a lágyvasból való (W) rúd az (E) rúgó hatása ellenében az (0) pont körül elforog és a rajzon szakadozott vo-45 na lakkal megrajzolt helyzetbe jut. Az (SR) iktatókerék emellett egy lépéssel elforog. A mágneses mező tetszőleges módon és tetszőleges segédberendezéssel állítható elő. Ezen célra például egyen-50 árammal táplált tekercs vagy állandó mágnes alkalmazható. Amint a (P) szállítóhüvely a mágneses mezőn áthalad, a lágyvasból való (W) rúd az erővonalak irányában helyezkedik el, mikor is a 55 szakadozott vonalakkal megrajzolt helyzetbe jut. A választás szerint kibillenthető (Nl, N2, N3...) bütykök révén az (R) érintkezési gyűrű szétfeszítése következik be. Az (R) érintkezési gyűrű emellett azon helyzetbe jut, amelyben a szállító- 60 pályán elrendezett (F, F') érintkezési sinekkel érintkezésbe jön és ezáltal a vezérlendő váltó számára áramkört zár, mikor is a következő áramkör létesül: Telep, (F) érintkezési sín, a szállítóhüvelyen, elren- 65 dezett (R) érintkezési gyűrű, (F') érintkezési sín, (H) relé, telep. A (H) relé önmaga számára tartó áramkört zár, mimellett a. (WM) váltómágnes áramkörét is zárja. Az említett két áramkör a követ- 70 kező: Telep, (hl) érintkező, (a) érintkező, (II) relé, télep; ezenkívül: Telep, (WM) mágnes, (hll) érintkező, telep. Miután a szállítóeszköz a (WM) mágnes által beállított váltón áthaladt, a szállító- 75 hüvely az (a) zsilipérintkezőt megszakítja és a (H) relé tartóáramköre is megszakad úgy, hogy a váltómágnes is árammentessé válik és így a váltó a nyugalmi helyzetbe visszatér. 80 Az előzőkben vázlatosan ismertetett berendezés működési módját a következőkben adott példa kapcsán részletesen ismertetjük. Tegyük fel, hogy az (X) állöL másról jövő (P) csőpostahüvelyt a (C2) 85 rendeltetési állomásra kell juttatni. Ez esetben a bütyköket a (T) dobon oly módon kell beállítani, amint az a 2. ábrában van feltüntetve, vagyis az (Nl, N3) és (N5) bütyköket kell kibillenteni, míg a 90 többi bütyök nyugalmi helyzetében marad. A bütyköket a szállítóhüvelynek az állomásról való elküldése előtt kézzel állítjuk be. Ami ni a (P) hüvely az (Sl) vezérlőhelyen áthalad, a (W) rúd moz- 95 g'ása folytán a (T) dobot egy lépéssel elforgatja, úgy hogy az (Nl) bütyök az (R) érintkezési gyűrűt szétfeszíti. Ha a (P) hüvely az (FI) érintkezőhöz jut, akkor a (VI) összekötőváltó váltómágnese az elő- 100 zőkben ismertetett módon működésbe jön. A szállítóhüvely tehát a (B) csőszakaszba fut. Közvetlenül a (VI) váltón való áthaladás után a (P) szállítóhüvely az (al) érintkezőt működteti és ennek folytán a 105 (VI) váltó a nyugalmi helyzetbe visszatér. Az (S2) vezérlési helyen való áthaladásnál a (T) dob ismét egy lépéssel elforog. Az (Nl) bütyöknek az (R) érintkezési gyűrűvel való kapcsolódása tehát no megszűnik és az (R) gyűrű a 2. ábrában feltüntetett helyzetbe visszatér. Az (F2) érintkezőnél tehát a (Z2) váltó áramköre nem záródik. A szállítóhüvely ezután áthalad az (S3) vezérlési helyen. A (P) dob 115 emellett ismét egy lépéssel elforog. Most az (N3) bütyök jön az (R) gyűrűvel kapcsolódásba és ezt működési helyzetbe