103478. lajstromszámú szabadalom • Egyvágányú függővasutakhoz való biztonsági váltó

geinek áthidalására szolgál. A pályák I-tartók, melyeknek alsó övlemezén futnak a célszerűen négy kerekű pályakocsik. A pályák végződéseinek kiképzésére szói-5 gálnak a kitérő (g) öntvény alsó részének (a, h, e) csúcsai, melyek egyrészt csavarokkal a (d, e, f) pályatartók alsó Övlemezeihez vannak erősítve, másrészt egyegy (h) összekötőlemez útján az összetar-10 tás és teljes szilárdság céljából a (g) áthidaláson függnek. A kocsik irányítása (k), illetve (j) betétdaraboknak a kitérőbózagokba való illesztésével történik és pedig, ha a kocsinak 15 az egyenesben kell haladnia, akkor az (i) betétdarab illesztendő a (b) és (c) csúcsok közé (2. ábra), ha pedig a kocsinak a kitérőbe vagy kitérőből kell futnia, a (j) betétdarabot kell az (a) és -(c) csúcsok 20 közé (3. ábra) illeszteni. E végből az (i, j) betétdarabok két-két a (g) kitérőöntvény felső részének bordáiban vezetett (k), illetve (1) rúd litján, melyeknek felső végei egy-egy hasábalakú (m), illetve (n) fejbe 25 vannak összefogva, úgy kormányoztatnak, hogy, amikor az egyik betétdarab használati állásban van, akkor a másik függőlegesen fel van emelve oly magasságba, hogy a pályakocsi alatta elhaladhat. 30

A kormányzás az (e) pályatartó fölé erősített (o) állványon (1. ábra) csapágyazott és egymással kényszermozgásosan összekapcsolt kétkarú (r) és egykarú (q) emelővel történik. 35 A kormányzás célja annak elérése, hogy. amikor az (m) fejjel kapcsolt (r) kétkarú emeltyű hosszabbik vége alsó állásban áll, mint ahogy az 1. ábra mutatja, akkor az (n) fejjel kapcsolt egykarú (q) 40 emeltyű felső állásban álljon és fordítva. Evégből a kétkarú (r) emeltyű rövidebb karjába erősített csap részére az egykarú (q) emeltyűben hosszúkás nyílás van, épúgy hosszúkás nyílás van az (m) 45 és (n) fejekben is, az (n) kétkarú és a (q) egykarú emeltyűbe erősített szemes cs«pok részére. E csapok szemeibe lelógó kötelek vannak bekötve, melyeknél fogva pl. az 1. ábra szerint éppen fent levő (n) 50 fejet, bármily n agas is legyen a pálya, le lehet húzni megakadásig, figy hogy ugyanakkor az (m) fej felemelkedik a felső állásba és ezzel az (1) rudak útján a (j) betétdarab az (a) és (c) csúcsok közé kerül (3. ábra), viszont az (i) betétdarabot 55 a (k) rudak egyidejűleg használati helyzetéből ki-, illetve felemelik. A (c) középső váltócsúcson hornyok vannak, melyekbe a felváltva lehúzható (i, j) betétdarabok oldalán elkészített lép- 60 sőlt felváltva belefekszenek, úgy hogy a mindenkor használt betétdarab megterhelhető, még pedig" annál is inkább, mert az (i) és (j) betétdaraboknak a (c) csúcscsal határos oldalfalai függőlegesek és 65 ráfekszenek ezen csúcs ugyancsak függőleges falára. Az (i) betótdarabnak a (b) csúccsal határos oldalfala, illetve a (j) betétd'arabnak az (a) csúccsal határos oldalfala a be- 70 tétdarab alá hajlik, ami a betétdarabok helyrevezetését az alsó élek kellő legömbö 1 y í t és év el bizt os í t ja. A betétdarabokon az (a) (3. ábra), illetve (b) (2. ábra) csúcsnál orrok vannak, amc- 75 lyek az (a), illetve (b) csúcsok felé való elmozdulásukat akadályozzák meg. Ugyanezt teszik a (c) csúcs irányában végeik az (e) nyelven elkészített hornyok végeiben. Szabadalmi igények: 80 1. Egyvágányú függővasutakhoz való biztonsági váltó, jellemezve a váltó helytálló csúcsai közötti hézagok kitöltésére való betétdarabokkal és e betél darabokat felváltva a használati 85 helyzetbe, illetőleg az űrszelvény fölé mozgató szerkezettel. 2 Az 1. igénypontban védett váltó foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy ezen (i, j) betétdarabok a (d, e, D 90 pályatartók végeit áthidaló és a helytálló A'áltócsúcsokat bordó (g) öntvényben a pályához képest merőleges egyenesben vannak vezetve. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett 95 váltó foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az (i, j) hetétdarabokhoz tartozó mozgató szerkezet egy (q) egykarú és egy (p) kétkarú emelőből áll és ezek az emelők úgy vannak össze- 100 kapcsolva, hogy ha a felfelé álló emelő végét lefelé húzzuk, vagyis az űrszelvény felett levő betétdarabot használati helyzetbe hozzuk, a lefelé álló emelővég fölfelé, vagyis a használati 105 helyzetben volt betétdarab az űrszelvény fölé emelkedik. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 103499