103441. lajstromszámú szabadalom • Kúszó fordítókorong, illetve váltó

lap és az ez alatt levő (2) harántgerenda az (5) forgáscsapot vezetik (1. ábra). A két külső harántmerevítésben két-két (6) görgő van sugárirányú tengelyeken 5 ágyazva (2. ábra). A görgők a terhelésnek megfelelő számú, lazán egymás mellé helyezett lamellákból vannak összetéve, miáltal a csúszósurlódást a görgők futófelületén a lehetőségig csökkentjük. 10 A futósíneknek az alsó lapon túl meghosszabbított részei egyúttal rugózó (3') nyelvek (1. ábra), mely célból a sínek profiljának szélükkel felfelé álló részei, az alsó lap közelében, a (7, 7') bemetszé-15 sekkel vannak megszakítva (2. ábra). A. (3') nyelvek rugózásának erősbítése céljából a futósínek átmenő szalagjainak alsó oldalán, a bemetszések körzetében, a (8) hevedereket alkalmazhatjuk. A (3') 20^nyelveket szabad végeik közelében, a .szögvaslemezből készült (9) harántgerenda köti össze egymással, melynek hossza a sínfejek közötti szabad távolságnak felel meg. A (9) harántgerenda, 25 lefelé nyúló szárnyának végein a ferde (10) határoló felületek vannak (4. ábra). Az alsó lap, a (2) harántgerendák között, a súly csökkentése céljából, ablak szerűen ki van vágva (2. ábra). A nyel-30 vek célszerűen csúcsban végződnek (1. ábra). Amikor a fordítókorongot a vágányra helyezzük, a (2) haiántgerendák az (1) alsó lapot biztosítják helyzetében. Ha a 35 forgatható felső rész oly helyzetben van, hogy a (3) futósínek a, vágánysínek fölé kerülnek, akkor a (3') nyelvek a teljes vonallal rajzolt helyzetet foglalják el. A (9) harántgerenda lelelé nyúló szárnya 40 (4. ábra) a sínek felső széle alá ér. Amikor a járművet a vágányról a fordítókorongra toljuk, a jármű kerekei a rugózó (3') nyelveket az eredményvonalakkal feltüntetett helyzetbe, a sínfejekre nyom-45 ják (1. ábra), miáltal létrejön a felfutáshoz szükséges feljáró. A kerekek ekkor nyomkoszorúkkal felfutnak a nyelvekre. Az (5) forgájcsaphoz viszonyított szimmetrikus helyzetnek elérésekor keréksa-50 rukat rakunk fel A terhelés alól felszabadult nyelvek visszatérnek a kezdeti helyzetbe. Amikor a korongot a kívánt helyzetbe elforgatjuk, a (9) harántgerenda (4. ábra) szárnyának (10) határoló 55 felületei révén, először is az egyik sínfejre kénytelen felkapaszkodni, miáltal a (3') nyelvek a szakadozott vonallal rajzolt helyzetbe emelkednek (1. ábra). A keret rugózó része mindaddig megmarad ebben a felemelt helyzetben, míg a (9) 60 harántgerenda az egyik sínfejen alátámasztva nincs vagy ismét alátámasztást nem kap. Amikor a keret az elágazó vágány tengelye irányában helyezkedik el, a (9) harántgerenda magától leesik an- 65 nak sínfejei közé, miáltal az új helyzet biztosíttatik. Amikor a jármű a fordítókorongról lefut, a (3') nyelvek, a terhelés következtében, a középhelyzetből ismét az alsó helyzetbe kerülnek, amely 70 ben végeik a sínfejeken fölfekszenek. A futósínek bemetszés©, a rugózó nyelvek képzése céljából, bevált, természetes azonban, hogy a nyelvek különálló részek is lehetnek. A keret részeinek szege- 75 csekkel vagy csavarokkal létesített kapcsolata lehetővé teszi, hogy a, harántgerendák és harántmerevítések egyszerű kicserélése útján különböző nyomtávokhoz alkalmazkodhassunk. Ha az össze- 80 kai rendezünk el, akkor az egyes részek kötő elemek s zárná fa hosszúkás lyukakicserélése nélkül igazodhatunk a nyomtávolságban mutatkozó kisebb különbségekhez. A találmányi fordítóikorong men- 85 tes az istenért fordítókorongoknak a bevezetésben említett hátrányaitól és súlya ezek súlyának legfeljebb egy harmadára rug. Ha a nyelveket megfelelően hoszfezabbra képezzük kii, kis hajlásszög alatti 90 elágazást létesíthetünk, úgy hogy a fordítókorongot váltó gyanánt is használhatjuk. Szabadalmi igények: L Kúszó fordítókorong, illetve váltó, 95 mely alsó lapból és ezen forgatható, a felfutó járművet tartó keretből áll, jellemezve a, keret fuitósíneineik az alsó lapon túl meghosszabbított, függélyesen rugózó nyelvek gyanánt ki- 100 képezett részeivel, melyek lenyomott állapotban végeikkel a, vágányra fekszenek és feljáróul szolgálnak. 2. Az 1. alatt igényelt kúszó fordítókorong, illetve váltó foganatosítása 105 alakja, jellemezve profilvasakból készült nyelvekkel, melyeknek széleikkel felfelé álló részei, rugózás létesítése céljából, az alsó lap közvetlenül közelében meg vannak szakítva. 110 3. A 2. alatt igényelt kúszó fordítókorong, illetve váltó foganatosítási alakja, jellemezve a megszakítási helyek körzetében, a futósínek átmenő, •rugózó szalagjain elrendezett hevede- 115 vekkel. 4. Az 1. alatt igényelt kúszó fordítóko-