103421. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár-nyereg
Megjelent 1931. évi szeptember hó 13-én. MAGYAR KIRÁLYI X^K® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103421. SZÁM. — XX/e. OSZTÁLY. Kerékpár-nyereg. Brüder Assmann kerékpár-alkatrész gryári cég Leibnitz (Stájerország). A bejelentés napja 1930. évi junius hó 3-ika. A találmány ketrék pár-nyeregre vonatkozik, melynél az eddigelé használatos kerékpár-nyergekre való támaszkodással oly üléstekereseket alkalmazunk. 5' amelyek elül egy nyeregorrba, vannak beakasztva, és ez, ellentétben az eddigi szerkezeti megoldásokkal, a rendes kerékpár-nyergekhez hasonló módon fel- és alá riigóizihatóan egy mellső rugón a LO nyujtó-rugóval együtt egyetlen pontban csuklósain van megerősítve. A mellékelt rajzon a találmány példa képeni kiviteli alakja van feltüntetve és pedig az L5 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán felülnézetben és a 3. ábrán hátulról nézve. A találmány szerinti nyereg a rendes kerékpár-nyergeknél használatos (1) sí-20 nefcből áll, melyekbe a (8) rögzítőpofa be valn csavarva. A két (1) sínt elül a (16) kapcsoló tag mereven köti egymással össze és a mellső (2) rugót e kapcsolótagon (10) csavar rögzíti. A (11) kapcsoló-55 résiz a mellső (2) rugónak oldalirányú elhúzódását, illetve elfordulását megakadályozza. Az (1) sínek derékszögben meghajlított, hátsó véigén az egy darabból készült iO (7) karmantyú van megerősítve, melynek fülei a szokásos, csavaralakú (6) nyo mórugók megtámasztó fészkei gyanánt vannak kiképezve. A (6) nyomórugók lefelé húzásra igénybevett, kúpos rugók-15 bam folytatódnak. Ezek a húziasra és nyomásra igénylevett, szokásos (6) rugók a (4) nyújtó-rugóval együtt egy-egy (14) orsó segélyével az (5) kengyel alsó felfekvési felületén (15) csavaranyákkal vannak megerősítve. 40 Az (5) kengyelinek különös előnye, hogy a (14) orsóknak, a (6) rugóknak vagy a (4) nyújtó-rugónak tetszésszierinti távolságiban való elhelyezésiét teszi lehetővé, míg az eddigelé használatos, külön- 45 böző gyártmányrí kengyeleknek az a nagy hátránya, hogy csak egyetlen orsó-távolságra vagy rugó-távolságra használhatók fel. Egyes cégek által használt, laposvasiból készült kengyeleknek az a hát- 50 ránya, hogy rajtuk az ülésitekeírcsek vagy a nyújtó-rugó vízszintes, felső szemlének vagy az orsónak csavarás útján való meigeirősítése valamely fül- vagy hevederféle nélkül lehetetlen; hogy továbbá, mi- 55 vei nincs semmi tele keresztszelvénye, az üléstekerosek húzó hatására könnyen deformálódik. Evvel szemben a találmány béli nyereg'nél a kengyel erős keresztsz elvéinyü 60 gajtol't alkatrész, amely alakját az üléstekercsek húzó hatására nem változtatja meg. Az (5) kengyelnek még az is előnye, hoigy az eddigelé használatos kengyelekkel ellentétben igen keskeny, felső felfele- 65 vési felülete van, miáltal a nyeregülésliek még fennmaradó, kemény része a minimumra csökken. Ebbe a keskeny felfekvési csíkba vannak az, egyenletesen elosztott (19) tekercsek az u. n. tekercs- 70 horgok segélyével beakasztva. A bemutatott foganatosítási példában kilenc ilyen (19) tekercset alkalmaztunk és ezeknek mellső vége ugyancsak bongok segélyével a (3) nyeregorrba legyeizőszerüen 75 vannak beakasztva.
