103367. lajstromszámú szabadalom • Eljárás üvegekben szegény, bitumenes, felülről lefelé egyenletes tömörségű útburkolatoknak különböző szemcsézetű kőanyag vagy efféle alkalmazásával, hideg úton való előállítására

Megjelent 1931. évi szeptember hó 250-én. MAGYAR KIRÁLYI Jm!® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103367. SZÁM. — vni/i. OSZTÁLY. Eljárás üregekben szegény, bitumenes, felülről lefelé egyenletes tömörségű útburkolatoknak különböző szemcsézetű kőanyag vagy efféle alkalmazásával, hideg úton való előállítására. Fox Stockell & Co. cég London. A bejelentés napja 1929. évi október hó 30-ika. Ismeretes az aprított kőanyagnak, zúzott kőnek és szilánkoknak utak alépítményére való, egyenletes felvitele, behengerlése és hideg vagy meleg úton kátránnyal vagy 5 aszfalttal való bepermetezése. Az ilyen burkolatokat, a felület védelmére, még az ismert, felületi kezelésnek vetik alá. Az említett fajtájú (belső kátrányozású illetve itatott) burkolatok hátránya, hogy 10 a finomabb töltőanyag hiánya folytán a burkolatban számos üreg marad, ami a szilárdságot és tartósságot erősen csökkenti és azt is eredményezi, hogy a burkolatra permetezett kötőszer nagy része, 15 az üregeken át, az alépítményre fut, miért is a kötőszer a zúzott ós szilánkos kőanyag külső felületeit nem vonja be elégséges mértékben; további hátrány, hogy e burkolatok, esőzések alkalmával, meleg úton 20 való előállítás esetén hetekig, hideg úton való előállítás esetén pedig napokon át befejezetlenül kell, hogy maradjanak és a forgalmat akadályozzák, amíg az időjárás újból szárazra nem fordul. E burkolatok 25 hátránya még, hogy csakis felületükön zártak és sűrűségük vagy tömörségük lefelé csökken, minek folytán kötésük nem elegendő arra, hogy a forgalmat hosszabb ideig kibírják. Ennek a jelentős fogyaté-30 kosságnak oka nemcsak a kötőszer által való kitöltés elégtelenségében rejlik, hanem abban is, hogy a struktura nincs az üregminimum elve szerint összeállítva és komprimálva, azaz, hogy az alkalmazott 35 kőanyagok, valamint az egyes szilánk- és zúzotitkőrétegek ágyazása nem az üregminimum elérésére való törekvésnek megfelelően történt. A találmány szerinti eljárás értelmében, minden felhasznált építőanyagot, a 40 célnak megfelelő keverékben és rétegeződésben, az építés helyén, hideg úton, kötőszerrel, előnyösen aszfalttal vagy kátrányemulziókkal vagy pedig hidegen folyós kátrányokkal, vagy hidegen folyós 15 aszfaltokkal vonjuk be, melyekhez a nedvesítőképességet és fedőerőt növelő szereket is adagolhatunk, majd pedig egyszeri áthengerlés által komprimáljuk. Ennél az eljárásnál az előbb jelzett hátrányok nem 50 adódnak és ilymódon, az üregek minimumával, még kedvezőtlen időjárás esetén is tökéletesen tömör útburkolatokat állíthatunk elő. Ezt eddig csak meleg úton, még pedig csakis száraz és meleg időjárás ese- 55 tén lehetett elérni és ezt sem ily tökéletes módon, emellett a kátránymakadámmal vagy effélével való beépítésnek, mikor ;is a kőanyagot kátránnyal, melegen burkolják ós hidegen szállítják az építés szín- 60 helyére, ahol azt beépítik, az a nagy hátránya is van, hogy szállítás közben és az építés színhelyén az anyag szennyeződik s ezáltal kötőerejét elveszti. Azáltal, hogy úgy a kőanyagokat, mint a kötőszert is 65 előbb központosán fekvő helyre szállítják, ahol azok kevertetnek, majd erre újból az építés színhelyéhez szállítják, kétszeres be- és kirakási, valamint szállítási költségek adódnak, melyek ezt az eljárást jelen- 70 tékenyen megdrágítják. Ez útburkolatnak túlságos sok ürege is van, mivel a kőanyag szemcsenagyságának kiválasztása, annak keverése és rétegezése, valamint a lehengerlés által való komprimálása nem 75 történt a jelen találmány alapját alkotó