103307. lajstromszámú szabadalom • Tartalékolajtartály vasúti csapágyakhoz
Megjelent 1931. évi szeptember hó 36 -én . M AGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103307. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Tartalékolajtartány vasúti csapágyakhoz. Kertész Ferenc gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1930. évi március hó 8-ika. Vasúti csapágyak kezelésénél újabban az a törekvés, hogy költségkímélés céljából a csapágyaknak eddigelé a vonalon eszközölt időszakos kenése megszüntethető 6 legyen és a csapágyak csak a műhelyben nagyobb időközökben kenessenek. E törekvésnek nagy akadálya az, hogy "a csapágyak nagy részében kevés a hely nagyobb olajmennyiség elhelyezésére. Azért a talál-10 mány szerinti szerkezet a csapágyaknak a csap és fedél közötti részét használja fel tartányul oly módon, hogy a csapágy e részében nyílásával lefelé fordított és olajjal teli tartány van elhelyezve, mely méh-15 itató módjára működik és az olajat automatikusan egy bizonyos magasságban adagolja. A találmány egy példaképpeni kivitele a csatolt 1—3 ábrákon látható. 20 Mindhárom ábra a szerkezet keresztmetszetét tünteti fel. Az 1. ábrán (1) a tengelycsap, (2) a felette levő csapágycsésze, (3) a csapágytok, (4) a csapágy fedél. Az (1) csap és (4) fedél 25 között van elhelyezve az (5) olaj tartány, mely alakjával az ágytokban levő helyet lehetőleg kitölti és (6) nyílásával lefelé van felfüggesztve, összeszereléskor az (5) tartány olajjal meg van töltve, de olajat nem 80 ereszt le mindaddig, míg a csapágy fenekén levő olaj (7) nívója oly magasan áll, hogy a (6) nyílást zárja. Ha üzemközben a csapágy fenekén levő olaj fogy és a (7) olajnívó sülyed, a (6) alsó nyílás szabaddá 35 válik, levegő hatolhat be a tartányba, olaj ereszkedik le mindaddig, míg az emelkedő olajfelszín a (6) nyílást ismét el nem zárja. Ilyenformán a tartány az olajat teljesen automatikusan adagólja és a (7) olajfel-40 színt állandó nívón tartani igyekszik. E tartány útján tehát a csapágytokban tárolt olaj mennyisége nagy mértékben megnövelhető. A tartány bármilyen módon az ágytokba helyezhető, vagy hozzá erősíthető. 45 A találmány egy más kiviteli alakjánál (2. ábra) az (5) tartány a csapágy fedeléhez van erősítve, tehát azzal együtt szerelhető fel és le. Lehetséges az is, hogy a tartány egy darabból van a fedéllel. 50 A (3) ábrán feltüntetett foganatosítás! alaknál az (5) tartány a (4) fedéltől független, illetve nincs hozzáerősítve, de a palack (8) fenéklapja úgy van kiképezve, mint maga a fedél, úgy hogy a csapágy 55 nyílásának teljesen nekitámaszkodik, a fedél alátétlapja gyanánt szerepel és a fedél csavarjai erősítik a tokhoz. Ugyanezen ábrán azt is látjuk, hogy a tartány (6a) nyílása a csapágy közepe felé 60 nyúlik. Erre azért van szükség, mert a csapágy éles kanyarulatoknál, ahol a külső sínszál magasabban áll mint a belső, ferde állást kap, a (7) olajnívó elhagyja a palack nyílását és nagymennyiségű olajat 65 leereszt. Az (5) palack (6a) alsó nyílásának közepére helyezése ennek megakadályozására szolgál. Szabadalmi igények: 1. Tartalékolajtartány vasúti csapágyak- 70 hoz, mely a csap és fedél közé van helyezve, zárt palackalakú nyílásával lefelé fordított és a csapágy kenőanyagának önműködő pótlására való, azzal jellemezve, hogy az (5) olajtartány szi- 75 lárdan van a csapágyfedélhez erősítve, vagy azzal egy darabból áll. 2. Az 1. alatti igényben védett tartalék-
