103255. lajstromszámú szabadalom • Kettőshatású robbanó motor

- 10 — lássál; az edényben levő úszó felemelkedésekor nyílik az edény fedelén al kalmazott szelep, amelynek nyílása a kipuffogócsővel van csővezetékkel 5 összekötve; a friss hűtővíz, dugattyúrúd belső csatornáinak végén elhelyezett önműködő szelepek segítségével, a saját tehetetlenségénél fogva áramlik a motor működése közben a dugattyú 10 belsején s a gyűjtőedényen át a hűtőbe. 4. Az 1. és 2. alatti motor változata, jellemezve a dugattyúk önműködő, közlőhüvelyes gázhűtésével, amelynél a gázosítóból a hengerek a friss gázt a du-15 gattyúk belsején át szívják önmagukba; a közlőhüvely tömítőszelencéi itt levegő behatolása ellen tömítettek, a légüst és vízcső helyett a gázosító szívócsöve torkollik bele; a közlő-20 hüvelyből a dugattyúrúd belsejébe vezető nyílás, valamint a dugattyúrúd belsejében végigvonuló csatorna keresztmetszete nagyobb s itt is átvonul a dugattyú üres belsején; a dugattyú-25 rúd keresztfejfelőli vége zárt, ellenkező vége nyitott; a nyitott dugattyúrúd véget magábanfoglaló tömítőhüvelyhez csatlakozik a szívócső, a csatlakozásnál tágulattal, amely vörösréz szi-30 tával van elzárva; a szívócső a tágulat és a hengerek között víz-, vagy léghűtőburokkal van ellátva; a közlőhiivelyt a g'ázosítóval összekötő cső tágulatában is vörösréz szita van el-35 helyezve; a motor működése közben a dugattyún belül átáramló gáz — kiterjeszkedése és a benne foglalt üzemanyag párolgása folytán — hűti a dugattyút. 40 5. Az 1. és 2. alatti motor változata, jellemezve a dugattyúnak önműködő, olaj- és gázkeverékkel való hűtésével a forgattyúházon át; a forgattyúház az egyenes vezetéket magábanfoglaló 45 állványrésszel együtt zárt és levegő behatolása ellen tömített; a forgattyúház a gázosítóval szívócső útján van összekötve; a gázosító üzemanyagba kevert olajat porlaszt, a forgattyúház, 50 egyenes vezeték, keresztfej mozgó részeinek s a hengerek- és tömítőhüvelyeknek kenésére szükséges mennyiségben; a dugattyúrúd keresztfejfelőli vége nyitott, belsején a 4. alatt leírt s 55 a dugattyú belsején is átvonuló hűtőcsatorna vonul végig, másik vége szintén nyitott; a dugattyúrúd keresztfejjel ellentétes végét magábanfoglaló tömítőhüvelyhez csatlakozik vörösréz szitával ellátott tágulattal a szívócső, 60 amely víz- vagy léghűtőburkolaton keresztül vezet a hengerekhez, továbbá hogy az olajos gázkeverék a gázosítóból a forgattyúházhoz átáramlik a hengerek szívása következtében a du- 65 gattyúrúd és dugattyúkon végigvonuló csatorna útján a szívócsőbe. 6. Az 1. ós 2. alatti motor változata, jellemezve a dugattyú önműködő, irrigációs vízhűtésével, amelynél a du- 70 gattyúrúd belseje a forgattyúoldal felé zárt, hátrafelé nyitott; a dugattyúrúd belsejét záró fal — a dugattyú forgattyúoldalaival ellenkező holtponti állásakor — a forgattyúoldali henger 75 forgattyúoldali végével esik egy magasságba. A dugattyúrúd szabad végébe tömítőoldat van becsavarva, a dugattyúrúd és tömítőhüvely belső fala közé elhelyezett víztömítés be- 80 fogadására. A dugattyúrúd végét magábanfoglaló tömítőhüvely légmentes, szilárdan hozzácsavarozott fedőtesttel van lezárva, amelybe egy a dugattyúrúd üres belsejének közepén végig- 85 húzódó, vékonyfalú merev, mindkét végén nyitott acélcső van becsavarva, amelynek hosszúsága olyan, hogy a dugattyúrúd belsejét elzáró, fentebb leírt zárófalat a motor működése köz- 90 ben 10 mm-re közelíthesse csupán meg; a cső vastagsága olyan, hogy közte és a dugattyúrúd belseje között a hűtővíz áramlására elegendő hely maradjon; azon helynek a dugattyúrúd hosz- 95 szában mért közepén, ahol a reá erősített dugattyú a dugattyúrudat körülfogja, a dugattyúrúd belseje cca 3 mm hosszúságban hirtelen szűkületet képez és közben cca 0.2 mm-re közelíti 100 meg a belsejében végighúzódó vízbevezető csövet; a dugattyúrúd alsó részén, közvetlenül a szűkület keresztfejfelőli oldalán, nyílás vezet a dugattyú üres belsejébe, míg a szűküle- 105 ten túl felülről vezet nyílás a dugattyú belsejéből a dugattyúrúd belsejébe; a dugattyúrúdba vezető vízcső a fedőn kívül szelepkamrában folytatódik, amelybe alulról a friss hűtővíz, 110 felülről levegő jut be vezérelt szelepeken át, amelyek a forgattyúoldal felé haladó löket alatt nyitva, az ellenkező löket alatt zárva vannak; a hűtőből a szelepkamrába vezető vízvezető cső 115 egy — a szívócső depressziója által működésben tartott — szabályzóhenger által mozgatott szelep útján nyí-