103201. lajstromszámú szabadalom • Vasúti felépítmény, főleg vasúti talp- és sínszékszerkezet

pat az említett körmök közé mint egy fogóba oldalnyomással szorítjuk be és így ennek a sínlefogási módnak szorítási határát nem csavarmenetek ellenállása, ha-5 nem a két szemben álló csavarorsó elhajlási ellenállása adja meg. Ez a leszorító erő jóval nagyobb, mint a csavarok szorítása és hatás tekintetében is rugalmasabb. További előnye, hogy a sínek kifordítási 10 nyomatékának, vagyis a kiemelő erőknek is csak egy hányada jut a csavarorsó ellenállására, mert a síntalpnak mindkét széle egy emelőkar belső pontjára esik és amidőn a síntalp emelkedő széle az emelő 15 végét lefogó csavarorsót kiemelni igyekszik, ugyanakkor a síntalp másik széle teljes nyomatékkal szorítja lefelé az emelőkar másik végét. Fontos előnye még az egyszerűségen, könnyű kezelhető-20 ségen és megbízhatóságon kívül még az is, hogy csavarlazulással nem kell számolnunk és így a csavaroknak időszakos vizsgálata és esetleges utánhúzása elmarad. A sínszékeknek a (9") köröm mögötti 25 részében a (6) csavarorsók felvételére hosszúkás (20) furat van, úgy, hogy a (6) csavarorsók között a sínszékek a sínnel együtt jobbra vagy balra eltolhatók, míg a (9") körmöknek egymás felé való szorí-30 tása által a síntalp lefogásának mérve változtatható. A hatoldalú csonkagulaalakú (19) alátétben, miként ez az 5. ábrán látható, külpontos (21) furat van, melytől tehát az 1—6 számozással megje-35 lölt oldalak különböző távolságban vannak és így tetszés szerinti beállításban és szorítással ékelhetjük el a (6) csavarorsók között a (9, 9') sínszékeket, illetve ezekkel a (10) sín talpát. 40 A sínvándorlás megakadályozására néhány, rendszerint a sínszál közepe alá eső talpon elhelyezendő sínszéken, miként ez a 6. és 7. ábrán látható, (22) csapot alkalmazunk, amely a síntalp szélében létesí-45 tett, megfelelő (23) horonyba kerül. A 8—10. ábrákon a találmánybeli sínszéknek a sínkötésnél való alkalmazása látható. Az itt példaképen bemutatott sínszékek a fentiekben már leírt, egyszerű 50 sínszékektől csupán abban különböznek, hogy mivel itt a (9") körmök a síntalpon kívül még a (23), illetve (24) hevedereket is lefogják, azoknak szájnyílása bővebb és meredekebb. Különben itt is az iker-55 talpnál talpanként két-két egymással szemben álló (9, 9') sínszék szorítja és ékeli le a (10), illetve (10') sínek talpát, valamint az ezekre támaszkodó (23) és (24) hevedereket. E célból a hevederek a megszokott formáktól annyiban térnek el, hogy 60 alsó szélük pontosan ráfekszik a sínnek talpára és a húsvastagság a szabad él felé csökken, miáltal ékalakú szél keletkezik, melynek lefogását a (9") körmök a már leírt módon végzik. 65 További eltérés, hogy a külső (24) sínheveder a középső szakaszon (24') részével felnyúl a sínkoronáig és e szakaszon az egymással illeszkedő (10, 10') sínek feje a végektől számítva megfelelő hosszon külső 70 oldalán félig le van metszve (8. és 9. ábra), úgy, hogy a vonat kerekei a sínkötésnél a külső (24) heveder (24') részére támaszkodva zökkenés nélkül futnak át egyik sínről a másikra. 75 Bár a (9, 9') sínszékek a síntalpat és a hevedereket a (15) csavarorsók kellő meghúzása mellett erősen és biztosan tartják lekötve, mégis, hogy a fellépő nyomások a hevedereket a sínvégektől el ne távolít- 80 sák, a sínvégek alatt, miként ez a 9. és 10. ábrán látható, két kongruens (25) sarut alkalmazunk, miket (26) csavarokkal kötünk egymással össze úgy, hogy a sínvégek és az ezeken fekvő hevederek talpré- 85 szei e veszélyes szelvényben is kellően összefogatnak. Szabadalmi igények: 1. Yasúti felépítmény, főleg vasúti talp és sínszék-szerkezet, amire jellemző, hogy 90 a talp magvát fagerenda alkotja, amely vaslemezbe burkoltan, szögek segítségével a vaslemezhez kötött, ekörül öntött betonba van burkolva, hogy továbbá a fagerenda a sínfelfekvés szakaszán 95 betonburkolat mentes és csak vaslemezzel van borítva, hogy végül a sínlefogó csavarorsók becsavarolására a fagerendába csavaranyamenetes fémhüvelyek vagy tokok vannak beágyazva. 100 2. Az 1. igénypontban védett vasúti felépítmény, főleg vasúti talp és sínszékszerkezet kiviteli alakja, amire jellemző, hogy kavicságyba beépített, talpával arra támaszkodó, fejrészével 105 pedig azon függő, lényegében kettős T-keresztmetszetű vastalp-gerendából áll, melynek talp- és fej-részét a sínlefogó csavarorsók ellencsavaranyák alkalmazása mellett akként kötik egy- no mással össze, hogy a vastalp-gerendát merevítő támoszlopokat alkotnak és ellenálló képességét növelik. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett vasúti felépítmény, főleg vasúti talp és sín- 115