103188. lajstromszámú szabadalom • Önműködő elektromos író- és számológép

— 5 — zésére előre-hátra mozgatható keretet, valamint az ezen keret által hordott és az írólap fölött rágómótor hatása és az írókésziilék befolyása alatt álló kocsit foglal 5 magába, mely utóbbi az írási művelet folyományaként betűközökkel mozog. A következőkben most már a leírt gépnek a jelen találmány tárgyát képező különböző javításait megtestesítő berendezése-10 ket fogjuk leírni. Önműködő kocsivisszatoló berendezés. A kocsivisszatoló berendezés mótorhajtással működik és kézzel, vagy önműködően szabályozható. Ha kívánatos, ez a 15 berendezés úgy állítható be, hogy a kocsit bármely előre meghatározott pontról önműködően visszatolja, vagy egy e célra szolgáló billentyű lenyomása a kocsit bármikor, tekintet nélkül helyzetére, vissza-20 térítse. A (7) kereten annak háta mögött a (36) elektromotor van elhelyezve, mely a (36a) húzózsinórral a világító áramkörbe iktatott foglalathoz, vagy más elektromos 25 áramforráshoz lehet kapcsolva. A (37) mótortengely a (38) csigával van ellátva (9. ábra), mely a (40) csúszókapcsolás révén a (41) kocsivisszafutási tengellyel összekapcsolt (39) csigakerékbe kapaszko-30 dik. A (40) kapcsolónak az a szerepe, hogy meghatározza a motorral szemben bármikor fellépő mechanikai ellenállás legnagyobb értékét. A kapcsoló tetszés szerinti kiképzésű lehet, de a (39) csigakerék elő-35 nyösen a <41) tengelyhez erősített (42) súrlótárcsa agyrészén van elrendezve lazán forgathatóan és a (42) tárcsa agyában kiképzett (45) bemetszésekbe kapaszkodó (44) fogakkal ellátott második (43) 40 súrlótárcsával kapcsolódik. L. a 8—12. ábrákat). A (39) csigakerék a (42) és (43) súrlótárcsák közt súrlódóan van elrendezve, míg a kapcsolás kapcsoló nyomását és ezzel a motorral szemben támasz-45 tott legnagyobb elllentállást a (46) pókrugó szabja meg, mely egyrészt a (43) tárcsához, másrészt a (41) tengelyre csavart és a (48) ellenanyával biztosított (47) beállító anyához támaszkodik. A (41) ten-50 gely az (50) mótortokkal kapcsolatos <49) fogaskeréktokban van ágyazva és egyik végén a kocsin megerősített (52) kocsivisszatoló fogasrúdba kapaszkodó (51) kocsi visszatoló fogaskerék szabadon forog. 55 Az (54) horony az (51) fogaskerék agyán van kiképezve, míg az agy véglapja az (55) kapcsolófogakkal van ellátva. Az (53) agy vége tehát az általában (56)-tal jelölt kocsi visszatolási kapcsoló egyik elemét, vagy tagját képezi, melynek má- 60 sik (57) tagja a (41) tengelyhez van erősítve és az (55) fogakkal kapcsolódó <58) fogakkal van ellátva. A kapcsolást az (51) fogaskeréknek a (41) tengelyen hosszirányban való elmozdítása hozza létre. 65 Az (51) fogaskerék fogazott részének hossza olyan, hogy a kocsin megerősített (52) fogasrúddal mindenkor kellő kapaszkodó kapcsolatban manad. A kocsi visszafutási kapcsoló rendesen 70 kikapcsolt helyzetét foglalja el ós a motor nem kap áramot. Ha a kocsit vissza kell tolni, az (56) kapcsolást bekapcsoljuk és a mótor áramkörét zárjuk, úgy, hogy a mótor és a kocsi visszafutási tengely 75 közt mechanikai kapcsolat jöjjön létre és a mótor áramot kapjon. A kocsi visszajutás szabályzása. A kocsi visszafutás szabályzó berendezésének fő eleme az <59) kocsi visszafutási 80 kengyel, mely a (62) tengelytől fölfelé és előrenyúló (61) karok által hordott (60) szabályzórúddal van ellátva (65. ábra). A (62) tengelytől a <63) kar nyúlik hátrafelé, mely akkor, midőn a kengyel sza- 85 bályzó rúdja később leírandó módon hátra és előre mozog, függélyes elmozdulást végez. A (63) kar vége két rúgóhatás alatt álló (64) és (65) pecek közé nyúlik, melyek egyike az (56) kapcsolást beiktató (67) 90 tolóemeltyű (66) meghajtó karjához, másika pedig a (62) tengelyen lazán elrendezett és rendesen a (66) kar (69) kiugrásával kapcsolódó (68) csappantyún van megerősítve <9., 10., 11. és 65. ábra). A (67) 95 tolóemeltyű felső vége a (70) görgővel van ellátva, amely a kocsi visszafutási kapcsoló (53) tagjának (54) gyűrűs hornyába nyúlik. A (66) kar és a (67) tolóemeltyű a (71) tengelyhez van erősítve, mely kellően 100 van ágyazva és a (73) biztonsági karral van ellátva, amely attól lényegében vízszintes helyzetben hátrafelé nyúlik és arra szolgál, hogy a kocsi visszafutási berendezés működését bizonyos később le- 105 írandó körülmények között megakadályozza. A 9. ábra a kocsi visszatoló berendezés rendes vagy nem működő helyzetét, a 10. ábra pedig ugyanennek működő helyzetét 110 tünteti fel. A kocsi visszafutási kengyel (59) szabályzó rúdjának rendes helyzetében a (68) csappantyút az ezen elemek közt elrendezett (74) rúgó a (66) hajtó-