103165. lajstromszámú szabadalom • Készülék, tartányokban uralkodó nyomás csökkenésének önműködő hangos jelzésére

Megjelent 1931. évi augusztus hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103165. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Készülék, tartányokban uralkodó nyomás csökkenésének önműködő hangos jelzésére. Hajnal Miksa kereskedő Cluj (Kolozsvár). A bejelentés napja 1930. évi augusztus hó 21-ike. A találmány oly készülék, mely a tartányokban levő nyomás csökkenését önműködően, hangosan jelzi. Különösen nagy jelentősége van ennek a készülék-5 nek autótömlőknél, ahol mint defektjelző szerepel. Ha t. i. az autógumi megsérül és a tömlőben levő nyomás csökkenni kezd, ezt a nyomáscsökkenést a készülék hangosan jelzi, úgy hogy a kocsi nyom-10 ban leállítható, mielőtt még a levegő teljesen eltávozna a tömlőből, mely esetben, eltekintve a gumi teljes megrongálódásától, rendesen komolyabb katasztrófák is szoktak történni. 15 A találmány a csatolt rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az; 1. ábra a tartány szelepére csavart készülék oldalnézete, a 20 2. ábra ugyancsak a szelepre csavart készülék hosszmetszete. A készülék egy hengeres köpenyből •.áll, melynek belsejében rugóhatás alatt álló, hosszirányban állítható és bár-25 Imely helyzetében rögzíthető csőtengely van és amelynek egyik végére tetszés szerinti síp van szerelve, illetve egyik vége tetszés szerinti sípra van rácsavarva, másik vége pedig a készülékkel felszere-80 lendő tartány szelepére van oly módon rácsavarva, hogy a hengerköpenyben levő tengely vége ráfekszik a szelep tűre. A hosszirányban állítható, rugóhatás alatt álló tengely megfelelő beállításával 85 elérhetjük azt, hogy a tartályban levő nyomásnak egy előre megállapított mértékű csökkenésével a tengely benyomja a tartály elzárószelepének szeleptűjét és a tartályból kijövő levegő, vagy egyéb gáz, a hengerköpeny végén levő sípon 40 áthaladva, azt megszólaltatja. (1) jelenti a hengeres köpenyt, melynek belsejében a hosszirányban állítható (2) tengely van. Ennek a tengelynek egyik végén (3) homorulat van, melybe 45 a tartály (4) szelepében levő (5) tűnek vége beléilleszthető. A tengely másik vége, kb, a tengely közepéig esővé van kifúrva és a tengelyen a keresztirányú (2') furat van, melyen át a külső levegő 50 a tengely belsejébe hatolhat. A (2) tengely köré (6) rugó van csavarva, melynek egyik vége a (2) tengelyből kiálló (7) tányérra támaszkodik. Ez a tányér felfekszik az (1) köpeny belső (8) kari- 55 májára és megakadályozza azt, hogy a tengely a köpeny alsó nyílásán kieshessen. Az (1) henger egyik végén belül, másik végén pedig kívül (9), illetve (10) csavarmenetek vannak. A (10) csavar- 60 menetekkel ellátott hengervégre rá van csavarva a belső csavarmenetes (11) hüvely. A (2) tengelynek vége ebbe a hüvelybe is belényulik. A (11) hüvely szabad végébe belé van csavarva a (12) cső, 65 melynek külső felülete csavarmenetes és egyik végén (13) csavarfej van. Ennek a esőnek a (11) hüvelybe becsavart végébe belényúlik a (2) tengely és a cső vége rátámaszkodik a (2) tengely köré csa- 70 vart (6) spiralrugóra. A (12) csőre a (14) rögzítőanya van húzva, a (13) csavarfejen pedig (15) furat van, mely a fölös levegőnek a (12) cső belsejéből való kibocsátására szolgál. A (12) csőnek (13) 75 csavarfejjel ellátott végébe a (16) jelzősíp van becsavarva, vagy pedig a (12) cső vége a (16) jelzősíphoz van hozzácsa-