103090. lajstromszámú szabadalom • Önműködő üvegfúvógép
a nyakformánál, mely alul fekszik a készformán, a rajzban a (6) nyakformánálí, az orrok a készformán fekvő (40) menesztők útjában feküsznek. Ha a készforma 5 nyílik, akkor a (40) menesztök a nyakformákat is nyitják. Ha a készforma záródik, úgy a rajzban fel nem tűntetett rugók a nyakformát már előre zárják. Ekkor a (41) ujjak a (40) mene&ztőkön a 10 (42) rugók nyomásával szemben a készforma zárásakor átbillenthetnek. A (38) szánok (39) orrai alatt tehát hatástalanul mennek át. Az (5) és (6) nyakformák saját ten-15 gelyük körül lengethetőek. E célból, mint az a 10. és 11. ábrákból látható, a (38) szánon kis (98) léghengerek vannak, melyeknek (99) dugattyúit (100) rugók nyomásával szemben levegő mozgatja. A (101) 20 dugattyúrudak (102) csatolórudak útján az (5) nyakforma-felekkel (illetőleg a hordozó alsó oldalán a (6) nyakforma-felekkel) vannak összekötve, úgy hogy a (99) dugattyúk egyszeri ide-oda mozgásakor az 25 (5) illetőleg (6) formafelek ide-oda lengő, forgó mozgást végeznek. A (103) légvezetékekbe (104) vezérlőcsapok vannak iktatva, amelyeket (105) rudazatok vezérelnek. A (105) rudak merőlegesen lehaj-30 lított (106) karja a (101) dugattyúrúd (107) hasítékába fog. Ily módon a csapok átfordulnak, ha a dugattyú a löketek végén áll. A (100) hengerekbe a levegőt ugyanoly módon vezetjük, mint a (36) ve-35 zetékekbe. E légvezetést alább tárgyaljuk. A (43) bütykös tengelyt a (44) elektromotor állandóan forgatja. A tengely a gép (1) alaplemezén oldalt fekszik (1. és 5. ábrák). Rajta annyi (45) bütyök van, 40 ahány (46) vezérlőszelep szükséges. Mind» egyik (46) szeleptől egy (47) vezeték megy a gép egyes szerkezeteihez. A rajzon három ily (47) vezetéket tüntettünk fel, míg a nyomott levegő az üreges (1) alaplemezből közvetlenül áramlik a szelepek Calá. A (47) vezetékek a (32, 35) szelepek vezérléséhez a (72) hengerekbe vezetnek, melyeknek (73) dugattyúrúdjai a (4) gerendán (74) vezérlőrudakkal feküsznek Í szemben. A vezérlőrudak másik végén (75) )J fogazások vannak és itt a (32, 35) szelepek fogaskerekeibe fognak. A szelepeket (76) rugók tartják az egyik véghelyzetben. A (47) vezetékek a (15, 18) légnyomásos mó? . torokhoz vezetnek. &1 A készre fúváshoz szükséges levegőt vezető (36) vezetéket a gép (1) alaplemezében levő légtartánnyal a 8. ábrában feltüntetett szerkezet köti össze. A hozzátartozó (47) vezeték a (77) hengerhez vezet, 60 amelyben a (78) dugattyú kifelé irányított (79) csőtoldattal a (80) rugó nyomásával szemben axiális irányban eltolható. Menetes (81) csap a (79) csőtoldat furatába fog. A csőcsonkon tehát levegő csak akkor 65 áramolhat ki, ha a dugattyú kellő mértékben előrehaladt. A (81) csapot úgy állítjuk be; hogy a légkiáramlás röviddel azelőtt indul meg, mielőtt a (79) csőcsonk a (36) vezeték (82) ülőkéjére felfekszik. 70 Eközben a csonk a (83) visszacsapószelepet visszanyomja, ami megakadályozza, hogy az eiőfúvásnáí a; (36) vezetékből levegő eltávozzék. A készre fúváshoz szükséges levegőt a (46) szelep vezérli és mi- 75 helyt a készre fúváshoz szükséges levegő áramolni kezd a (36) vezeték a (3) vezérmű hozzátartozó (47) vezetékével önműködően kapcsolódik. A készre fúváshoz szükséges levegő mennyiségét a (81) csap 80 segélyével pontosan beállíthatjuk. Mindegyik szelep és vezérműve hasonló kiképzésű. A szelep maga rugóval terhelt szelep, melynek részletei a találmány szempontjából lényegtelenek. A (47) szelep- 85 szár alá fog (48) kétkarú emeltyű, mely a gép állványán levő (49) tengely körül lenghet. A (48) emeltyű szabad végére hat a (45) bütyök, míg a (45) bütyköknek a (43) tengely mentén való elállítására a 90 következő berendezés szolgál. Mindegyik (45) bütyök mellett, melyek a (43) tengellyel (50) rugó útján akként vannak összekötve, hogy a tengelyen nem foroghatnak, de azon eltolhatók, (51) emel- 95 tyű van, mely az (52) helytálló tengely körül lengethető. Az (51) emeltyű egy-egy (53) csappal a (45) bütyök egyenes (54) hornyába és az (56) hüvely ferde (55) hornyába fog. Az (56) hüvely végén (57) 100 kézi fogantyú van. Az (56) hüvelyek és (57) fogantyúk száma megfelel a szelepek számának. Az utolsó hüvely helyett magát az (58) tengelyt láthatjuk el (57) fogantyúval. Világos, hogy az (57) fogantyúk 105 forgatásával a (45) bütykök a (43) tengelyen axiális irányban ide-oda tolhatók. Mivel a bütykök vezérlő felülete, mint azt a 6. ábra mutatja, ferde, a vezérlési idők önműködően változnak. Ha azt az időt is 110 változtatni akarjuk, mely alatt a szelep nyitva van, úgy a (45) bütyköt a tengelyre merőleges irányban is meg kell osztani, amint az önmagában ismeretes. Az (59) ollót a (60) osap a (8) előforma 115 egyik felén hordozza. Az olló hátsó végeit két (61) emeltyű a (62) csuszkával csuklósan köti össze. A csuszka a (63) vezeték-
