103057. lajstromszámú szabadalom • Önkiürítő kocsi

Megjelent 1931. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103057. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Önkiürítő kocsi. Gust. Talbot & Cie m. b. H. cég Aachen. A bejelentés napja 1930. évi julius hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi szeptember hó 27-ike. A találmány hosszirányii nyeregfenékkel ellátott öntkiürítő kocsira vonatkozik. Ismeretesek már olyan nyeregfenekű kocsik, amelyek kívül oldalsó kiürítőnyílá-5 sokkal vannak ellátva. Ezek a kiürítőnyílások a nyereg ferde falaira támaszkodó ívtolattyúk útján zárhatók el. Az ismert nyeregfenekű kocsik előnye a maradéknélküli kiürülés. Hátrányuk azon-10 ban, hogy velük csak oldalra való kirakodás lehetséges. Egyes esetekben azonban, így pl. vágányok bekavicsolásánál, középre történő kiürülésre volna szükség. A találmány az, hogy mindegyik ferde 15 nyeregfalnak ós a kocsiszekrény átellenes oldalfalának metszésvonalában szögben álló csúsztatólemezek gerincvonala fekszik s a csúsztatólemezekre alsó szélével egy-egy oldalra ill. középre való ki-20 ürítéshez használható ívtolattyú záródik rá. Ily módon a kocsi maradéknélküli vagy közel maradéknélküli kiürülésének biztosításával járó előnyök megóvása mellett elérjük azjt, hogy a kocsi nemcsak 25 oldalra, hanem középre is kiüríthető. Ha tehát például arra van szükség, hogy a sínek közé zúzott követ vigyünk, úgy ez a bekaviesolás a belső ívtolattyúk nyitásával vihető véghez. Valamennyi ívtolattyú 30 felnyitásával pedig a kocsiszekrény tartalmát egyidejűleg üríthetjük ki a vágányok közé és a kocsiszekrénytől oldalira. A találmány szerint az ívtolattyúk célszerűen úgy vannak elrendezve, hogy 35 alsó záróéleik a csúosólemezek gerince alatt támaszkodnak meg. Ezzel az az előny jár, hogy az ívtolattyúknak a rakománytól eredő megterhelése lecsökken. A najz a találmány szerinti önkiürítő kocsi egy példaképen! kiviteli alakjának 40 vázlatát adja. Az 1. ábra az önkiürítő kocsinak a 2. ábra A—B vonalában vett keresztmetszete, míg a 2. ábra az 1. ábra C—D vonala szerint 45 vett hosszmetszet. A 3. ábra az önkiürítő kocsit felülnézetben szemlélteti. Az i(l) kocsiszekrénynek ferde (2) homlokfalai, függőleges (3) oldalfalai s ezen- 50 felül ferde, a (2, 3) falak közé tölcsérszerűen beépített i(4) oldalfalai vannak. A (2, 3) falakat felső szélükön (5, 6) szögvasak, a függőleges i(3) oldalfalak alsó szélét a (7) szögvasak merevítik. A ferde (2, 55 4) homlok-, ill. oldalfalak alkotta tölcsér alsó részét a kocsi homlokvégein a függőleges (8) lemezek határolják. Az i(l) kocsiszekrény fenekét a két ferde (9) lemezből álló nyereg alkotja, amely- 60 nek (10) gerince a kocsi hosszirányában fut. A (11) kocsikerekek nem ábrázolt tengelyeit a kocsi mindkét végén, az ismeretes csapágyak és hordrugók közbeiktató- 65 sával, egy itámasztókeret köti össze, amely (12) hossztartókból, (13) dúcokból és (14) kereszttartókból áll. A belső (12) tartók főként húzás átvitelére, míg a külső i(12) tartók és a (13) dúcok elsősorban lö- 70 kések átvitelére valók. A (12) tartók és a (13) dúcok a kocsi mindkét végén csak a kocsiszekrény ferde (2) homlokfaláig vannak vezetve. Azokon a végeiken, ahol ferdére vágott felü- 75 letekkel a rézsútos (2) homlokfalakba ütköznek, i(l:5, 16) szög,vasakkal vannak megerősítve. A (16) szögvasak a i(12) tax-