102992. lajstromszámú szabadalom • Önműködő villamos jelzőlámpa villamos vasútvonalak útkereszteződéseihez

Megjelent 1931. évi jxilius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 102992. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Önműködő villamos jelzőlámpa villamos vasútvonalak útkereszteződéseihez. Ikotich Sánclor gépszerelő Budapest. A bejelentés napja 1930. évi szeptember hó 18-ika. A találmány önműködő villamos jelzőlámpa villamos vasúti vonalak útkereszteződéseihez, melyeket az útkereszteződéshez érkező villamos kocsi önműködően fel-5 gyújt és az útkereszteződés elhagyása után ismét önműködően elolt. A találmányt különösen egyszerűsége, olcsósága, könnyű alkalmazhatósága és megbízhatósága és jellemzi, különös előnye pedig 10 rendkívüli tartóssága és üzembiztossága, mivel semmiféle mozgó alkatrészei nincsenek. A találmány lényege az, hogy az útkereszteződés előtt a munkavezetékkel pár-15 huzamosan, attól szigetelten segédvezetéket feszítünk ki, amelyet a jelzőlámpákon át földelünk. E segédvezeték tehát rendesen árammentes, ós a jelzőlámpák nem égnek. Ha azonban a segédvezetők alatti pá-20 lyatesten villamos kocsi halad el, úgy annak áramszedője a munkavezetéket a segédvezetékkel összeköti, amiáltal a jelzőlámpák kigyuladnak. A rajzon a találmánynak egyik példa 25 képpeni, kiviteli alakját láthatjuk, melytől a gyakorlatban sokféleképpen el is térhetünk. Az 1. ábra a jelzőberendezést vázlatos felülnézetben, a 30 2. ábra pedig távlatilag mutatja. A (c) munkavezetéket az (f) áramszedő ismert módon súrolja. A (c) munkavezetékkel párhuzamosan, tőle szigetelten, bármely ismert módon, pl. (g, h) feszítőhuza-35 lókkal és (1) távolságbiztosítórudakkal, a (b) segédvezetéket feszítjük ki az egyes útkereszteződéseknél olykép, hogy a segédvezeték a mindenkori menetirányban az litkereszteződések előtt kezdődjék és közvetlenül az útkereszteződések után be- 40 fejeződjék. A szigetelt (b) segédvezetéktől a (d, d') jelzőlámpák közbeiktatásával az (e) vezeték fut az áramforrás másik sarkához, mely rendszerint földelve van. A (b) segédvezeték távolsága a (c) munka- 45 vezetéktől akkorra, hogy a kocsi elhaladásakor az (f) áramszedő e két vezetéket vezetőileg összekösse, illetve a (b) segédvezetéket is súrolja és azáltal abba áramot juttasson. Az áram útja ekkor a kö- 50 vetkező: (c) munkavezeték, (f) áramszedő, (b) segédvezeték, (e) vezeték, (d, d'/ jelzőlámpák és a földelés. Mivel a segéd vezeték az (i, j) útkereszteződés előtt kellő távolságban kezdődik, 55 a (d, d') jelzőlámpák kigyuladnak, még mielőtt a kocsi az útkereszteződéshez ért volna és ezáltal az (i, j) keresztút felől érkező járműveket figyelmezteti arra, hogy villamos kocsi érkezik. Mihelyt a vil- 60 lamos kocsi az útkereszteződésen túlhalad. A (b) segédvezeték ismét árammentes lesz és a (d, d') jelzőlámpák ismét kialudnak. Ha az úttesten két sínpár van, akkor mindkét sínpárnak megfelelően alkalma- 65 zunk a munkavezeték mellett egy-egy .segédvezetéket mindenkor úgy, hogy e segédvezeték a menetirányban az útkereszteződés előtt kezdődjék és közvetlenül az útkereszteződés után vagy esetleg már az 70 útkereszteződésnél befejeződjék, mert hisz, midőn a villamos kocsi az lítkereszteződésen áthalad, akkor külön jelzőlámpára szükség amúgy sincsen. Szabadalmi igények: 75 1. Önműködő villamos jelzőberendezés villamos vasutak útkereszteződéseihez, melyet a munkavezeték mellett, attól