102987. lajstromszámú szabadalom • Ujítás cséplőgépeken
Megjelent 1931. évi jxi lius hó 15-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 102987. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Újítás cséplőgépeken. Ganz és Társa Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár R.-T. cég Budapest. A bejelentés napja 1929. évi február hó 27-ike. .A jelenleg használatban lévő cséplőgéí pak cséplődobjának ki- és betevése szükségessé teszi annak teljes szétszedését. A dobtengelyt a gépen kell fel-, ill. leékelni, 5 a csapágyakat ki- és beszerelni és végül a szíjtárcsákat levenni vagy felszerelni. Ez a művelet költséges és fáradtságos munka, ezenkívül a gép üzembiztonságára való tekintettel a következő két, oknál fogva nem 10 ajánlatos: 1. A cséplődobot magas fordulatszáma miatt (percenként 1100—1200) dynamikailag ki kell egyensúlyozni. Ezen művelet a gépbe való behelyezése előtt teljesen ösz-15 szeszereit állapotban történik, vagyis a dobtengely és az összes szíjtárcsák fel vannak ékelve. Egészen bizonyos, hogy a tengely és a szíjtárcsák beékelése és újból való felszerelése után az egyensúlyi hely-2o zetben változás következik be, amely a gép nyugodt járását hátrányosan befolyásolja. 2. Golyóscsapágyas dobtengely esetében a csapágyak leszerelése sok munkával és 25 fáradtsággal jár, mivel a golyóscsapágy alapgyűrűje erősen a tengelyre van szorítva. A golyóscsapágyak erőszakos leszerelése rendszerint együtt jár az alkatrészek kisebb-nagyobb mérvű sérüléseivel. £0 Jelen találmány célja, hogy a cséplődobot a tengellyel és szíjtárcsákkal együtt könnyűszerrel ki- és beszerelhessük anélkül, hogy ezzel a cséplő vázának merevségét és tartósságát veszélyeztetnők. 1. ábra ábrázolja az (a) dobtengelyt a 35 (b) csapágyakkal és a (c) szíjtárcsákkal, végül a doboldallemezeket. 2. ábra ábrázolja a (d) doboldallemezt, a (b) csapágyat és az (a) dobtengelyt elölnézetben. 40 3. ábra ábrázolja a cséplőgép vázát oldalnézetben, a (d) beépített doboldallemezzel ós az (a) dobtengellyel. A cséplőváz (3. ábra) (h) felsőgerendája a doboldallemez (g) hasítékainál fel van 45 vágva, hogy a dob a tengellyel azon keresztül kiemelhető legyen. Az így keletkező folytonossági hiány miatt a váz merevítéséről gondoskodni kell. Ezt az által érjük el, hogy a (d) doboldallemezeket, 50 mint csomólemezeket bekötjük egyfelől a felhasított (h) felső gerendába, másfelől az (i) függélyes és (k) vízszintes tartókba, miáltal a cséplőváz merevsége tökéletesen biztosítva van. 55 A dobcsapágyakat (1. és 2. ábra) (f) csavarokkal erősítjük az oldallemezekre. Ha ezeket meglazítjuk, ,a doh a tengellyel, csapágyakkal és szíj tárcsákkal egyetemben a doboldallemez (g) nyílásán át felül- 60 ről kiemelhető.
