102973. lajstromszámú szabadalom • Tömeghalfogó

Megjelent 1931. évi jxilius hó 15-én. MAGYARKIRÍLYI jRGjjH SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102973. SZÁM. — XV/d. OSZTÁLY. Tömeghalfogó. Parti Lajos magánzó és Rettig Ferenc a székesfővárosi gázművek tisztviselője Budapest. A bejelentés napja 1930. évi október hó 4-ike. A találmány oly készülék, mellyel úgy folyókban, mint állóvizekben a halak egy­szerre nagy tömegekben foghatók. Előnye, hogy minden különösebb előkészület nél-5 kül bármikor gyorsan üzembehelyezhető és vele a halfogás folytonosan végezhető, to­vábbá, hogy üzembentartása kicsiny költ­séggel jár és kevés kiszolgálószemélyt igé­nyel. 10 A találmány a csatolt rajzon példakép­pen felvett kiviteli alakjában van feltün­tetve és pedig az 1. ábra a hallögókészülék oldalnézete, a 2. ábra a készülék felültnézete, a 15 3. ábra a készülék oldalnézete nagyobb léptékben, a 4. ábra a készülék felülnézete nagyobb léptékben, az 5. ábra a halfogókerék tengelyének csap-20 ágytartó állványa oldalról nézve, a 6—7. ábrák a haltartóteknő felül- és elölnézete, a 8. ábra pedig a haltartóteknő végének vízszintes metszete, nagyobb léptékben. 25 A készülék az (1) úszótestek kőzött el­helyezett félig vízbemerülő (2) halfogó­kerékből áll, melynek tengelye az úszó­testekre erősített (3) állványzat (4) csap­ágyában van ágyazva. "Ez a kerék teknő-80 szerű (5) rekesztékekre van osztva, me­lyeknek a vontatás irányába eső mellső oldala nyitott, míg a többi oldalukat háló­ból készült falak határolják (3. ábra). Ennek a keréknek (6) tengelyén két darab 35 (7) teknő függ. Egy-egy teknő a (6) ten­gely végétől annak közepéig terjed és (8) görgőkkel van felszerelve, melyek a (6) tengelyen gördülnek. A teknők egyik hossz­oldalszéléhez a negyedkör keresztmetszetű fölfelé nyúló (9) védőkosár csatlakozik (6. 40 és 7. ábra), mely a halfogókerék küllői­nek átbocsátására való (10) hosszhasíték­kal van ellátva. A teknőket egyik oldalon a kiemelhető (11) oldalfal határolja (8. ábra). Ennek az oldalfalnak széle körös- 45 körül a (12) tömítőgyűrűnek támaszkodik és a (13) helytálló kengyelen áthaladó (14) csavar az oldalfalat a tömítőgyűrűhöz szorítja. Az oldalfalon (15) túlfolyó nyílá­sok vannak. A kerék (5) rekesztékjei nem 50 nyúlnak teljesen a (6) tengelyig, hogy ezzel helyet adjanak a (7) teknőknek. Az (5) rekeszlékek vázának megerősítésére és a kerék merevítésére a koncentrikus (16) kör­gyűrűk vannak alkalmazva (3. ábra). A 55 kerékküllők közül az, mely a halfogóteknő útjába esik, nem nyúlik egészen a (6) ten­gelyig, csak a halfogóteknőig és a (16) gyűrűn van megerősítve, A halfogókerék (6) tengelyének (4) csap- 60 ágya az (1) úszótestre erősített (3) áll­ványzatra van olymódon szerelve, hogy azon emelhető, vagy süllyeszthető (5. ábra). E célból a (4) csapágyhoz erősített (17) huzal át van vetve a (18) görgőn és á 65 (19) kézi forgatókarral ellátott kötél dobra van csavarva (1. és 2. ábrák). Maga a (6) tengely, (20) áttétel útján, a (21) forgató­karral hajtott kerékkel van összekötve (5. ábra). 70 Az (1) úszótestebet elől és hátul kereszt­irányú (22) merevítések kötik egymáshoz (2. ábra), az úszótestek között pedig, a víz alá nyúló (23) védőkosár az (1) úszótes­tekre van függesztve és kétoldalt, hátul, 75 valamint alul hálófallal ellátva, míg elől nyitott. Az (1) úszótestek külső oldalához elől

Next

/
Oldalképek
Tartalom