102900. lajstromszámú szabadalom • Kerékelrendezés szárazföldi gépjárművekhez
_ 4 — hornyokban eltolhalótm hordják a (7) csapokat. A 10. ábrán a könyökeim,eltyürendsaer sematikusai!, össBecsuklofit állapotban van feltüntetve. Az etaeltyűrend-5 szer, ill. a csapok mozgatására, rögzítésére, stb. igen sokféleképpen kiképezhető, az ábrákon fel nem tüntetett segédberendezések s z ol g ál h a t n a k. A kétféléi kerék összeerősítése nemcsak' 10 kényszerkapesol&ittal, hanem súrlódásos, kapcsolattal is történhet, melynek egyik példaképpen! kiviteli módja a sematikus 1.1. és 12 ábrákon van feltüntetve. Ennél aizi elrendezésnél az (1) agyhoz a (15) nyo-15 móheiiigerek vannak erősítve, melyek' ?zá>iva tetszőleges, de legalább három és előnyösön páratlan. E hengerekbe a nyomás alatt álló folyadék (pl. olaj vagy víz) a (14) tengelyben levő (16) furaton vagy 20 furatokon átáramolhat. Ha a (15) hengerek száma páratlan, elegendő a, (14) tengelyben egy furatot elrendezni, mert páratlan hergersizám és egyenlő dugattyúkeresztmetszet mellett a, (3) kerék automa-25 tikus ee.iitriro'zása az egyes hengerekben fennálló egyenlő nyomás mellett biztosítva, van. A (15) hengerek dugattyúihoz a (17) dugafítyúrudak, s ez,ele végeihez a, (18) saruk vannak erősítve; kiképezhet-30 j:ik azonban a szerkezetet teleszkópszeríien, vagy piungerduga.t tyúkkal is. A (18) saruk a 11. ábrán rajzolt helyzetben a (3) kerék belső kerületének fekiisznek neki s egyrészt a járműnek kerékre eső 35 súlyát, hordják, másrészt pedig a forgatónyomaték átvitelére is szolgálnak. Alkalmazhatunk azonban oly elrendezésit is, melynél a forgatónyomaték átvitelére más, pl. nyírásra igénybevett szervek 40 szolgálnak. A 12. ábrán feltüntetett helyzetben a (17) dugattyúrudak a (15) hengerek belsejébe húzódtak vissza, a (18) saruk nem feszülnek neki a (3) kerék belső felületének s így ennek szabadoníu-45 tása következhetik be. A fentiekkel a lehetséges összeerősítési módok távolról sincsenek kimerítve s még szántás más szerkezeti kiképzést, pl. az (1) agy és (3) kerék közt elrendezett 50 felfújható gumitömlőt, stb. alkalmazhatunk, anélkül, hogy ezzel a találmány lényege változást szenvedne. Nem térünk továbbá, el a találmánytól akkor sem, ha a laza kereket is ketté 55 osztjuk, illetőleg egy ékelt kerék mellett két vagy több laza kereket rendezünk el. így tehát például a 7. és 8. ábrákon szemléltetett foganatosítási alaknál a kapasz kodó kerék másik oldalán is rendezhetünk el egy második laza kereket, vagy 6( a kapaszkodó kereket az 1. ábra szerinti kettéosztott kivitelben készítve, e két fél között, az 1. ábrán láható módon, egy harmadik laza kereket rendezhetünk el, stb. Minthogy a, találmány lényegé- öt hez csak az, tartozik, hogy a tengelyen rögzített és a laza kerék átmérői legyenek különbözők, a laza kerekek átmérőinek csak akkor kell egymással is egyen -lőeknek lenniök,, ha azokat egyidejűleg 7( akarjuk pl. a talajon föllépő felületi nyomás csökkentése1 céljából használni. Elrendezhetjük azonban a laza kereket úgy is, hogy azok külön-külön is legyenek használhatók, mely esetben természetesen 7[ egymástól független összeerősítési szervekkel kell őket a tengelyhez erősített, kerékkel való egyenkinti összekapcsolásuk céljából ellátni. E szervek az egyes kerekeknél különbözők is lehetnek, pl. a 8( külső, könnyen hozzáférhető keréknél mechanikusak, a belsőnél hydraulikusak, stb., míg egyidejű használatra szánt laza kerekek esetén azokat előnyösen közös, vagy közösen működtethető összeerősítési 8c szervekkel látjuk el. A laza kerekek futófelületeinek sem kell egyenlőknek lenniök, hanem azok különbözők, pl. az egyik tömörgumis, a másik pneumatikus abroncsozású, stb. is lehetnek. 9C Szabadalmi igények: 1. Kerékelrendezés többféle futófelületű kerekekkel felszerelt szárazföldi gépjárművekhez, az,zal jellemezve, liogy a két különböző futófelületű kerék kü- gj lönböző átmérőjű és közös tengely körül forgathatóan van elrendezve, niimellett a kisebb átmérőjű kerék a, közös tengelyhez állandóan van hozzáerősítve, vagy azon csapágyazva, míg ic a játékkal elrendezett nagyobb átmérőjű kerék a kisebb átmórőjűliöz vagy a közös tengelyhez forgatónyomaték és keréknyom,ás átvitelére alkalmas szervek útján, létesített oldható kötés- ic sel erősíthető. 2. Az 1. igényben védett elrendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik kerék a kettős kerék gyanánt kiképzett másik kerék két n koszorúja között van elrendezve. 3. Az 1. igényben védett elrendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az, egyik keréken a mellette elrendezett másik kerék számára vezető 11 és megerősítő tárcsák vannak kiképezve.
