102888. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék
— 2 — felhasított alaprészből és ezzel egybekapcsolt végtelen oldalsó gyűrűkből Ml, és pedig azért, mert a-bosao^úf • alaprésze,, melyhez a kerékszerv rendesén hozzá volt 5 erősítve, szükségszerűen összehúzható kellett, hftgy legyen a .koszorú,, szétszeredhetáséjgénéjk biztosítása céljából. A találmány szerint a centrális nyílásminden egyes kerékszervben, kúpos kikép-10 zésű s a kerék agyán a keirékisz,ervek egymással szeim berniek vőem vannak elrendezve. A kerékszervekben levő centrális nyílások a járműkerék agyának hengeres részét fogadják magukba s a nyílások kú-15 pos része és az. agy között VrkereszitHietszeitű felhasított gyűrű van akként elrendezve', hogy alapja az agy hengeres részére, másik két lapja pedig a nyílások kúpos oldalfelületeire fekszik. E gyűrű 20 ferde oldalai köröskörül kissé hullámos alakúak, minek következtéiben e gyűrű egyik ferde felülete az. egyik kerékszerv kúpos, nyílásának felületével kerülete mentéin egymástól bizonyos távolságra 25 levő pontokon érintkezik, míg e gyűrű másik ferde felülete a másik kerékszerv kúpos nyílásának felületével oly pontokon érintkezik, melyek kerülete mentén <iz első kerékszerv nyílásának felületével 30 érintkező másik felületének érintkezési pontijaival, ill. e pontokhoz képest váltakoznak, azaz a gyűrű két ferde felületéinek. az egyes kerékszeirvekkei érintkező pontjai egymáshoz képest a keriileit men-35 tón el vannak tolva. Az ilyen elrendezésnél mindegyik kerékszerv biztosan kapcsolódik a. gyűrűhöz* mely maga résziéről köz,veltlenül az agyra fekszik s a kerékszervek felcserélhetők. 40 A találímány szerint azonkívül még vezetőanyát is rendezhetünk el a belső kerék .szerv alsó részének az agyhoz való megerősítésére, hogy ez a belső kerékszerv elmozdulása által a külső kerékszervnek í5 az agyra való felszerelését ne zavarja,. Ez az anya a külső kerékszervhez képest úgy van elrendezve, hogy azt elhelyezkedésében nem akadályozza s így helyéiben, mint hajtószerv a belső kerékszerv s azon 50 csavarorsó közt, melyre szerelve van, meg is maradhat. Célszerű szerelésit érünk el ekkor is, ha a keTékszervekein átnyúló összes csavarorsókon vezetőanyáikat alkalmazunk. 55 A találmány egy előnyös foganatosítás! alakja szerint azonkívül a kerékszervre, mint pl. tárcsára, olyan koszorú van felszerelve, mely haránt felhasított alaprészből s ezzel összekapcsolt végtelen oldalsó gyűrűből áll. A tárcsa külső, kerii- 60 leti széle a koszorú végtelen oldalsó gyűrűjéhez van szegecselve vagy hegesztve, vagy azzal egy darabból öntve és minthogy a koszorú felhasított alaprésze „az oldalsó gyűrűn rögzítve van,\az, egész;,kp- 65 szorú mereven yan a kerékszervre 'szerelve. A koszorú haránt felhasított alaprészének hasítéka olyan alakú, hogy a . koszorú végeit kényszerkapcsolattal tartja egybekapcsolva, bár a végtelen 70 oldalsó gyűrű és a felhasított alaprész közötti kapcsolat szintén elősegíti a felhasított alaprész végeinek összekapcsolt (működési) helyzetükben való megtartását. A felhasított alaprészben lev-ő hasi- 75 ték a végtelen oldalsó gyűrű szomszédságában a szelepszár felvételére szolgáló nyílás létesítése céljából ki van bővítve és ugyané kibővített hasítékban van elrendezve oly retesz is, mely a végtelen 80 oldalsó gyűrűhöz van csapágyazva s a hasíték kibővített részén át radiálisan befelé nyúlik. Ez a retesz egymással diametrálisan szembenfekvő zárószervekkel van ellátva, melyek a retesz záró helyze- 85 tében a koszorú felhasított részének végeivel kapcsolódhatnak. A reteszen azonkívül még olyan bemélyedés is van, mely a légabroncs szelepének szárát fogadhatja be, mikor a retesz záró helyzetében 90 van. Ha a légabroncs fel van fújva, a.szelepszárat erősen megtartja a retesz bemélyedésében s így az a retesznek a koszorú felhasított részének végeitől való véletlen elválásét meggátolja. A retesz záró 95 helyzetében való biztos rögzítésére ezenkívül annak csapja akként van elrendezve, hogy a koszorú végtelen oldalsó gyűrűrészein átnyúlva, a kerékkoszorú külső kerületének felülete felett áll ki s 100 így az erre szerelt, légabronccsal érintkezésbe kerül. Ha, a légabroncs fel vain fújva, annak a retesz csapjára gyakorolt radiális nyomása a retesz elfordulásának megakadályozására is szolgál. A retesz 105 azon része pedig, mely a koszorú felhasított alaprészének végei közt van elrendezve, egyszersmind a végtelen oldalsó gyűrű s a koszorú felhasított része között meghajtást átvivő szerv gyanánt szolgál, no A találmányt alantiakban néhány példaképpeni foganatosítási alakjában részletesebben ismertetjük, a csatolt rajzokkal kapcsolatosan, melyeken az 1. ábra a találmány szerinti kerék egy 115 foganatosítási alakjának részleges elölnézete, a
