102888. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék

Megjelent 1931. évi julius hó 1-én. MAGYAR KIRÍLYI ^^^ SZABADALMI OTRÓSÁ0 SZABADALMI LEÍRÁS 102888. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Jármtikerék. The Goodyear Tire & Rubber Company cég- Akron (É. A. E. Á.), mint Alva Weisell Woodward akroni lakos jogutódja. A bejelentés napja 1930. évi január hó 27-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1929. évi november hó 2-ika. A találmány olyan járműk ér ék, melynek agya és ehhez erősített, a pneumatikus kerékabroncsot hordó kerékszarvei, mint pl. tárcsái, vagy küllői vannak, kii-5 Jönösen pedig a kerékszeirveknek az agyon való megerősítésére, ill. hordáséra szolgáló szervekre és a koszorúnak a kerékezervekre való szilárd felszerelésére, ill. megerősítésére. 10 A találmány szerinti kerék agyból és egy vagy több rajta leveihetően megerősített keirékszervböl, valamint a megerősítő szerveiken kívül olyan szervekből álll, melyek a kerékszerveket oly módon tartják 15 az agyon, hogy a kerékszervekre ható radiális erők közvetlenül az agyra adódnak át. A találmány szerint ezenkívül a koszorú és a kerékszerv, pl. tárcsa, előnyösen 20 olyan szerkezetűek, hogy a koszorú egy haránt felhasított alaprészből és egy végtelen (zárt) oldalgyűrűből áll, mely utóbbi a tárcsához van erősítve, miáltal a fentemlített típusú abroncsok a jelen 25 leg általánosan használatos kerekekkel, mint pl. tárcsás kerekekkel, szilárdan összeköthetők. A talállmány szerinti kerék fentemlített előnyös foganatosítási alakjánál, továbbá 30 a találmány szerint a koszorún, mely haránt felhasított alaprészből és végtelen (zárt) oldalsó gyűrűből áll, elreteszelő berendezés van elrendezve, a haránt felhasított alaprész és az oldalgyűrű közötti 85 relatív mozgás meggátlására. A találmány szerinti kerék fentetmlített előnyös foganatosítási ai&kjámál a, találmány szerint tehát olyan kerék elrendezést kapunk, melynél a kerékszervek eltávolít hatóan (levehetően) vannak az agy- 40 hoz erősítve, míg a kerékszervek külső kerületi részei maradandóan vannak a légabroncsot tartó kerékkoszorúhoz erősítve. Az eddig általában használatos elrende- 45 zéseknél a centrális, az agy felvételére (szánt nyílásokkal ellátott kerékszerveket, mint pl. tárcsás vagy küllős keirékszerveket olyan csavarok segélyével erősítették az agyhoz, melyek ennek radiális kari- 50 máin nyúltak ki, a kerékszervek megfelelő nyílásain keresztül. A csavarok külső végein anyák voltak elrendezve, melyek részben az agy karimáival, részben a külső kerékszervvel érintkezve, e részeiket össze- 55 tartották. A keráksizerveknek a csavarorsókat felvevő nyílásai szükségszerűen a csavarorsóknál kissé nagyobb átmérőjűek voltak, hogy a kerékszerveknek a csavarorsókra való szerelését megkönnyítsék. 60 Ennek következtéiben a kerékszervekre ható terhelések a tárcsákat a csavarorsókhoz képest elimozdítani igyekeztek s így a kerékszervekrei ható változó terhelések azoknak relatív radiális elmozdulá- 65 sát, ill. elcsúszását idézték elő. A kerék-Kzerveknek ezek az egymáshoz és az agyhoz képesti mozgásai nagyon hátrányosak. Mindezideig általában célszerűtlennek; 70 tartották azt, hogy oly kerékszervnek, mint amilyet fentebb említettünk, külső kerületi részeit maradandóan erősítsék hozzá az olyan koszorúhoz, mely haránt