102874. lajstromszámú szabadalom • Egyfázisú kollektoros motor

— 2 — egyenáramú gépek körében ismeretes és váltópólus nélküli kolleklormotoroknál, egyéb nehézségek kiküszöbölése céljából csak egyes esetekben alkalmazott hurkos 5 tekercselések, amelyeknél a tekercsfejek és a növelt számú kollektorlamellák között közbenső összeköttetések vannak. Ezeknél a tekercseléseknél, pl. két szomszédos kollektorlemez között fekvő rotortekercs csak 10 egy fél pólusfelületet fog körül. Két szomszédos lamella között tehát az egész pólusmezőnek csak fél trasformatorikus tekercsfeszültsége érvényesül. Az 1. ábra ily növelt számú lamellával 15 bíró tekercselést mutat. Minden második kollektorlamellát közbenső (a) kötés a rotorlemezeken keresztül a tekercsfejiek I., II., III. stb. leágazási helyeivel köt össze. A tekercselés a lemezcsomag alatt átveze-20 tett közbenső összekötések miatt bizonyos hasonlatosságot mutat a gyűrűs tekercseléssel. Hogy 50 Hertz mellett jó hatásfokot érjünk el, a rotornak lehetőleg nagy kerületi sebessége mellett nagy rotoráramterhe-25 lésre kell törekednünk. A tekercseléssel tehát nagy áramváltó feszültséget kell elérnünk. Ennek következtében a tekercselést a találmány céljára csak kialakított váltópólusokkal és fázisban eltolt váltóme-30 zőkkel alkalmazhatjuk, ezenkívül az összes, a keféket rövidre záró köröket lehetőleg egyenlő induktivitással kell kiképeznünk. A közbenső (a) összeköttetések száma megfelel a fél kollektorlamella számának. Eb-85 ben az esetben mindegyik kollektorlamella teljes mértékben vesz részt az áramváltósban és az áramváltás mindegyik rúdban külön-külön megy végbe, úgj- hogy az áramváltó feszültség lényeges mértékben 40 csökkenik. Az egyenletes áramelosztás céljából (A) kiegyenlítő összekötéseket alkalmazunk. A közbenső összekötések számát csökkenthetjük, ha a rotor mindkét oldalán a 45 2. ábra szerinti kiegyenlítő összekötéseket alkalmazunk. Az (a) közbenső összekötések száma póluspáronként egyenlő a kollektorlamellák számával. Ezeket a tekercseléseket a találmány ér-50 leimében azáltal tökéletesíthetjük, hogy a gyűrűs tekercselés hátrányával bíró, a lemezcsomag alatt átvezetett közbenső összekötéseket elhagyjuk. A találmány értelmében ugyanis a pólusoknak vannak vasmen-55 les és ennek következtében gyakorlatilag mezőmentes zónái, amelyeken a mindenkor kommutáló közbenső összekötések át vannak vezetve. Ezeket tehát nem kell most már a rotorlemezek gyűrűjén átvezetni, hanem azokat a rotor kerületén, vagyis a ro- 60 tor hornyolt zónáján, célszerűen a tekercsek hornyaiban fektetjük el. Ezt a tekercselési sémát mutatja a 3. ábra, amelynél a pólusok meg vannak osztva. A 4. ábra horonykeresztmetszetet tüntet fel. A főpóluso- 65 kon a vasmentes, illetőleg mezőmentes zónák közelítőleg egyenlő szélességűek a rotorkerület mentén mért váltómezőkkel. A közbenső összekötéseket a 4. ábra szerinti módon célszerűen közvetlenül a horony- 70 nyílásra fektethetjük. Alattuk fekszik arúdtekercselésként kiképezett kétrétegű munkatekercselés. Hogy a lehető legkisebb vezetőszámot érjük el, mindegyik rotorhoronyban legfeljebb három áramvezető fekszik, még 75 pedig két (s) és (t) tekercsrúd és egy (a) közbenső összekötés. Hogy a vasmentes zónák tényleg mezőmentesek, maradjanak, a részpólusok gerjesztő tekercseit egymástól elkülönítjük, úgy hogy az elválasztó zóná- 80 kat gerjesztő tekercsek nem veszik körül. A pólusok megosztását még tovább folytathatjuk. Ez esetben a pólusok egyenként nemcsak két, hanem több részpólusra is eshetnek. Közönséges hurkos tekercseléssel 85 szemben a kollektoron annyiszor több lamellát alkalmazunk, ahány részre osztottuk meg a főpólust. A szomszédos lamellák közötti transformatorikus szikrafeszültség ugyanoly mértékben csökken, mint a rész- 90 pólusok erőfluxusa. Szabadalmi igények: 1. Egyfázisú kollektormotor 25 Hertz-nél nagyobb hálózati frekvenciához, jellemezve növelt lamellaszámú hurkos te- 95 kercselésnek (célszerűen a tekercsfejeket a kollektorral összekötő közbenső összekötésekkel bíró tekercselésnek) fázisban eltolt váltómezőkkel bíró, kialakított váltópólusokkal való kombinációjá- 10 val, azon célból, hogy a szomszédos kollektorlamellák között a transformatorikus feszültség egyenlő vagy kisebb legyen, mint a kívánt üzemfordulatszám mellett a rudanként fellépő áramváltó- 10 feszültség. 2. Az 1. igénypontban védett egyfázisú kollektormotor változata, azzal jellemezve, hogy a pólusoknak pl. középükön vasmentes (mezőmentes) zónáik vannak és 11 hogy a közbenső összekötések (a) rotor hornyolt zónájában, célszerűen tekercshornyokon át vannak vezetve. 3. A 2. igénypontban védett egyfázisú kollektormotor változata, azzal jellemezve, 11