102840. lajstromszámú szabadalom • Vasúti szívcsúcs és eljárás előállítására

Megjelent 1931. évi jnniiis hó 15-én. MAGYAR KIRÁLY! SZA SZABADALMI BÍRÓSÁG BADALMI LEIRAS 102840. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Vasúti szívcsúcs és eljárás előállítására. Joseph Vög-ele A.-G. cég Maimheim. A bejelentés napja 1928. évi november hó 7-ike. YágányeI ága/ásokná 1 és vágánykeresztezéseknél a szívelrendezés tudvalevőleg lantos szerkezeti tényező és ezen elrendezésen belül a szívcsúcs igen jelentős alkatrész, 5 melynek előállítása és alakítása mindig különös figyelmet igényelt. E feladatnak eddigelé két megoldása vált be a gyakorlatban és pedig Vagy akként jártak el, hogy alaktalan tömör kovács vasdarabot kala-B páccsal való kikovácsolás útján hozlak a megfelelő keresztmetszetű alakra és azután a támasztó és vezetőfelületeket, illetve éleket fémmegmunkáló gépen utánamunkálták, vagy pedig a szívcsúcsot öntötték 5 és azután ugyancsak sima támasztó és vezetőfelületek elérésére utánmunkálást (utáncsiszolást) foganatosítottak. A gördülő anyagnak folyton fokozódó terhei ós sebességei a szívcsúcsok igénybevételének foly-0 toinos fokozódásához vezettek, mely fokozott igénybevétel lehetőleg ellensúlyozandó, hogy meggátoljuk e fontos vágányfelépítményelemnek hetőleg korlátozzuk az annak kicserélésé-5 vei járó költs találmány szc nyeknek telje túlgyors elpusztulását és leégeket és üzemzavarokat. A rint már most e követelmésen megfelelő szívcsúcsra teszünk szert és pedig olymódon, hogy rendkívül kemény 0 eredetileg ala és ellenállóanyagból állói, ktalan tömböt hengerLési eljárás útján mindenekelőtt oly alakra hozunk, mely a hossz, az alaprajz és az oldalnézet tekintetében a kész szívcsúcsnak felel meg, mire az ekként előállított, a kí-5 vánt szívcsúccsal lényegileg megegyező hengerelt darabon gyalugép vagy más alkalmas fémmegr lunkáló gépek segélyével a szükséges nyombarázdákat munkáljuk ki. folyamat mindenekelőtt lehehogy a szívcsúcs előállításá-A hengerlési 0 tővé teszi azt, hoz igen kemény, ellenállóanyagot alkalmazhassunk, míg a szükséges viezetőfelületeknek és vezetőbarázdáknak kimunkálása a rendelkezésünkre álló szerszámgépek segélyével kényelmesen és a leg-' 45 nagyobb pontossággal s egyúttal aránylag gyorsan foganatosítható. A mellékelt rajzon a találmány szerinti pzíycsúcsnak két példaképpeni foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 50 1. ábrán a szívcsúcs a hozzátartozó vezetősínekkel kapcsolatban felülnézetben látható, ahol is az egyik vezetősínnél az egyik, másik vezetősínnél pedig a másik szívcsúcskiképzés van feltüntetve. A 55 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint, az (x) nyíl irányában nézve. (a) a gerinc, (b) pedig a feje ama vezetősíneknek, amelyek közé a találmány szerinti (c) keresztezési szív van helyezve. 60 E keresztezési szívnek a találmány szerint igen kemény anyagból álló tömör, rövid tömbből kiindulva hengerlési művelet révén oly hosszúságot, magasságot és szélességet adunk, hogy az, az említett vezető- 65 sínek közé illik és a kellő hosszúságot mulatja. A hengerlés után a (d) nyom barázdát gyaluljuk be. Ezenkívül ama felületeket is gyaluljuk, amelyek a keresztezési szívnek a vezetősíneken való megtámasztá- 70 sára és vezetésére szolgálnak. (Az 1. ábra szerinti felülnézetben világosabb szemléltetés kedvéért a síntalpak nincsenek jelezve, hanem csupán a sínfejeik és gerincek.) Itt az I—I eredmény vonallal jelzett 75 hossz-középsík két oldalán két foganatosítási példa van feltüntetve; a 2. ábra szerint az I—I sík baloldalán a vezetősínnek teljes keresztmetszetét tartjuk meg, úgy, hogy a (b) sínfej közvetlenül alkotja ia 80