102792. lajstromszámú szabadalom • Rugólapzsírozó automobilokhoz
Megjelent 1931. évi junius hó 15-én. HA6TAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105Í792. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Rugólapzsírozó automobilokhoz. Kelemen László szerelő Budapest. A bejelentés napja 1930. évi junius hó 18-ika. Az automobilok alvázrugóinak közismert hátránya az a körülmény, hogy a rugónak egymásra fektetett s azután két hevederrel egymáshoz szorított lapjai 5 egymást minden kenőanyag nélkül súrolják, valahányszor nagyobb rugódeformálások, lökések lépnek fel s a rugólapok a rugójátékban részt vesznek. A rugólapoknak ezen „száraz" dörzsölése gyakran tö-0 réshez vezet s emellett a rugónak nehézkes mozgását is előidézi, úgy hogy az automobil az útnak kisebb egyenetlenségeinél jobban ráz, mint a nagyobb egyenetlenségek felett. .5 A találmány e hátrányt egyszerűen úgy szünteti meg, hogy a rugónak minden egyes lapja fölé egy vaslemezből készült s a mindenkori rugólappal azonos méretű vékony betétet helyez, mely a zsírozás, ;0 ill. kenéshez szükséges kenőanyag felvételére egész hosszában végigfutó kivágással van ellátva, melyben a kenőanyag állandóan fenntartható. Ezen betétek ugyanis a középen kialakított furatuknál >5 fogva az egyébként is rendelkezésre álló s a rugónak egyes lapjait felfűzve tartó középső, ú. n. szerelőcsavaron vannak felfűzve s e szerelő csavar a találmány szellemében egy tetszőleges zsírozót hord. A [0 szerelőcsavar emellett át van fúrva s az oldalán végigmarott csatornán keresztül a zsírozóbetét-lemezek kivágásait kenőanyaggal táplálni képes. A csatolt rajz a találmánynak csupán 15 példakénti kiviteli alakját tünteti fel és pedig az 1. ábrán a betét lemezt felülnézetben és metszetben, míg a 2. ábrán az alvázrugók közé szerelve, oldalnézetben ábrázolja. 40 A zsírozó betétek a 0.6 mm vastag (1) vaslemezből állanak, melyeknek alakja teljesen azonos azon rugólap alakjával, melyre fel van fektetve. Középen a (2) nagyobb furattal bír, melyen keresztül a 45 (7) szerelő csavar halad, hosszában pedig a (3) kivágással van ellátva, melynek az a szerepe, hogy a kenőanyagot felvegye s oldalt kiszorítani ne engedje. A (7) szerelőcsavar (2. ábrán) » (9) tet- 50 szőleges szerkezetű zsírozót hordja; a benne levő zsírnak a betétekhez való vezetésére pedig a (8) függőleges furattal van ellátva, mely kétoldalt a (10) vízszintes furatba megy át. Ez utóbbiak a sze- 55 relőcsavar két oldalán alkalmazott (11) levezetőhoronnyal állanak összeköttetésben, oly módon, hogy a zsír vagy kenőanyag a (11) hornyokon át az összeszerelt (4) rugólapok közé iktatott (1) betétleme- gg zek (3) kivágásaihoz tud eljutni, miáltal a betéteknek kenőanyaggal való táplálása biztosítva van. A rugólapoknak az (5) hevederekkel s (6) csavarral való öszszefogása természetesen változatlanul 55 fennáll. A találmány keretén belül többféle változtatást is eszközölhetünk: így pl. a (3) kivágásoknak megfelelő hornyot bemarhatunk az egyes rugólapok érintkező fe- 70 lületébe s ez szolgál kenőanyagtartály gyanánt s ez esetben az (1) betétlapok el is maradhatnak. Továbbá a (3) kivágásokat oly módon is kialakíthatjuk, hogy azok a betétnek nem hosszában, hanem ke- 75 resztben vagy haránt vannak alkalmazva
