102791. lajstromszámú szabadalom • Eljárás recésfelületű útburkolat előállítására

gödrösödőft helyeken, a zúzalék élei és hegyei kiállanak s a gumikerekeket rongálják. Ködben, szitáló esőben, stb. azonkívül az ilyen út nagyon csúszós; 5 A 4. alatti betonalapra felkent asphaltutak hátránya az, hogy könnyen sérülnek, kikopnak, kitöredeznek. Legfőbb hátrányuk azonban az, hogy esős, ködös időben az úton lévő, igen finom por nyálkás, 10 sikos kenőanyaggá válik. Az így síkossá lett asphallúlon még a gyalogközlekedés is rossz és veszélyes. Automobilok számára különösen veszélyes ilyenkor, mert fékezés és fordulás alkalmával az asplialton elkenő-15 dötl és a kerékre is ráragadt, sikos nyálka folytán a kerék csúszik és az autó nem tud megállani, fordulóban pedig eltarol. A városi lovak mind vasalva vannak. Patkóik az asphaltos és kövezett utakon simára 20 kopnak, így a lovak járása még könnyű kocsival is bizonytalan. Ilyen sima úton, nagyobb teherrel, a lófogalú kocsi alig tud elindulni. Indításkor, hirtelen megálláskor, de néha menetközben is a lovak 25 elcsúsznak és elesnek. Ilyenkor azután hosszú ideig nem tudnak felállni, a lábon maradt párjukat is lerúgják, a patkószeggel összevágják, megsértik, az utca forgalmát hosszú időn át akadályozzák, sőt 30 néha teljesen meg is állítják. Az 5. alatti Topeka utaknak, hosszabb élettartamuk mellett, a csúszóssággal összefüggő hátrányuk telejesen azonos az asphaltutakéval. 35 A 6. alatti betonutak, ha teljesen el vannak simítva, ugyanolyan sikosak és csúszósak, mint az asphalt és Topeka utak. Récékét, mélyítéseket, hornyokat betonba csinálni nem lehet, mert az anyag" kive-40 rődik, kitöredezik. Yízmentesítéssel a beton szilárdsága csökken, míg ha nincsen vízmentesítve az erős fagy rongálja a betont. A felsorolt útburkolási módok közös hát-45 ránva, nagy városok belső területein, hogy lármás munkával járnak, füstölgő, kormozó gépeket, kazánokat kell a helyszínen üzemben tartani. Ez költséges is. E hátrányokat a találmány megszűnteLi, 50 mivel a találmány szerinti eljárás értelmében, a vállalat telepén, compressió útján, formákban, igen nagy nyomású sajtóval, olyan kockák, széltövek, téglák vagy lapok készíttetnek, melyek pontosan egy-55 forma méretűek, ennélfogva a velük való munka gyors. Lapjaik recések, illetőleg hornyoltak vagy olyan idomok vannak a lapokba sajtolva, mint az autók gumikerekeinek futófelületeibe s ezzel a csúszósság el van hárítva. Az oldallapok, mint 6( a parkettdeszkák, hornyokkal és lécekkel láthatók el. Kis kockák úgy is készíthetők, hogy recézéséikkel lerakáskor egymást fixen tartsák s ha felületük megkopott, fordíthatók, minden oldalon használhatók. Az 6! 1. ábra a találmány szerinti eljárással készült, olyan lapot mutat be felülnézetben, amelyen a lap simasága megszüntető (x) és ' y) hornyok láthatók. A hornyok száma tetszés szerint. A 7< 2. ábra az 1. ábra szerinti lapnak az 'a) vonal mentén vett keresztmetszete!. Ezen az ábrán már a (h) horony és az (1) ereszték is látható, amelyek a lapoknak parkeltszeríí összefogására szolgálnak. 7i Láthatók az y) bemélyedések is. A 3. ábra az 1. ábra szerinti lapnak a (b) vonal menti metszete. A (b) vonal az egyik 'y) horony közép vonalát követi. A 4. ábra olyan lapot mulat felülnézet- 8( ben, amelynek felső és alsó lapja kivételével mind a négy oldallapja csak; hornyokkal van ellátva. A burkoló lapok egymáshoz való kötése forró bitumen beöntésével történik, A forró bitument a kazánból 81 levegőnyomással, vékony csövön át visszük az egymásmellé illesztett két lap hornyaiba. Az 5. ábra a 4. ábra szerinti burkolólap távlati képe. A 9( 6. ábra a 4. ábra szerinti lapnak a (c) vonal menti metszete. A 7. ábra olyan lapnak a felülnézetét mulatja, amely főleg szobrok környéke, díszterek, séLányok, díszkertek utainak bur- 91 kolására szolgál. E lapok hornyai azért, hogy a hely az útburkolat szépségével is kiemelve, hangsúlyozva és megkülönböztetve legyen, szabályos, díszes idomokat, esetleg betűalakokat alkotnak a lap felső l( oldalán. A 8. ábra a 7. ábra szerinti díszes lap keresztmetszete. A 9. ábra olyan kissé ékalakban tartott idonilapot mulat be, amelyet kanyarodok- i( ban lehet felhasználni. Ugyanilyen ékalakot lehet adni a kisméretű kockáknak is, hogy lefektetéskor köríves sorokat kapjunk. A 10. ábra letompított élű kockát mutat be. 11 A kisméretű kockák éleinek letompítása az útburkolat recés felületét adja meg. A 11. ábra ugyanilyen kocka isometrikus képe. A 12. ábra, példaképpen, azt a lehetőséget 11 mutatja be, amelyet díszterek, díszulak, díszudvarok, konyhák, folyosók, fürdőszobák, terraszok burkolásánál lehel alkal-