102703. lajstromszámú szabadalom • Hajtórúd dugattyús gépekhez, különösen égési erőgépekhez

tosan ugyanazon, a hajtórúd fejének mértani tengelyére merőleges síkban, mint az utóbb említett íül, úgyhogy e szembenfék vő füleket legalább egy (f) heveder út-5 ján lehet összekapcsolni, melynek két végen egy-egy furat van és amelyet a fülek furatain áthaladó (el) csapszegek erősítenek az egyesítendő fülekhez vagy fülcsoportokhoz. 10 A találmány értelmében tehát az (a, b) részeken levő fülek számát a szükséghez mérten választjuk meg és ilymódon az öszszekötő csapszegek nyírására igénybevett keresztmetszeteinek számát megtöbbszö-15 rözhetjük, vagyis a kötés ellenállását növelhetjük; a rajzon feltüntetett hajtórúdfejeken egészen kilencig terjedő számú párhuzamos füleket alkalmaztunk. A füleket előnyösen úgy rendezzük el, 20 hogy pontosan és játék nélkül illeszkedjenek egymáshoz, még pedig vagy csuklóspánt füleihez hasonlóan egymást átlapolva (1—3. és 7—10. ábrák), vagy pedig az (f) kötőhevederek útján (4—6. ábrák). 25 Az egyesítendő részeken vagy azonos vagy különböző számú fület alkalmazunk, még pedig akkor, ha a fülek egymásba illeszkednek (1—3. és 7—10. ábrák), az egyik részen előnyösen eggyel több fület alkal-30 mázunk, mint a másikon, míg ha a füleket hevederek útján egyesítjük, akkor mind a két (a, b) részen célszerűen azonos számú fület képezünk ki. Miután az (a, b) részeket a csapszegek 35 útján megfelelő módon egyesítettük és ezeket helyükön duzzasztás, szegecselés, csavarolás, elforgatás stb. útján rögzítettük, oly hajtórúdhoz jutunk, melynek feje úgy képezhető ki, hogy igen könnyű és szi-40 lárd legyen, úgyhogy a fej kötése biztos és elmozdíthatatlan. A találmány szerinti hajtórúd egy további foganatosítási alakjánál, melyet különösen főhajtórúd és rajta kiképezett 45 mellékhajtórúd alkotta hajtórudazat esetében alkalmazunk, a csavarorsók útján egyesített hajtórudaknál szokásos módon azt a körívet, amelynek mentén a hajtórúd fejének a hajtórúd szárával egy da-50 rabból álló része a könyökös tengely forgattyúcsapjához támaszkodik, akkorára és oly helyen választjuk, hogy a mozgató erőhatásokat kizárólag a hajtórúd szárával egy darabból álló fejrész továbbítsa a forgattyúcsapra; ezzel elérjük azt, hogy a 55 csapszegek nincsenek kitéve a robbanásnál fellépő erőknek. Magától értetődő és a fentiekből is kitűnik, hogy a találmány nem szorítkozik az ismertetett változatokra, hanem min- 60 den egyéb lehetséges foganatosítási alakot is felölel. Szabadalmi igények: 1. Dugattyús gépekhez, különösen égési erőgépekhez való hajtórúl, melynek a 65 fejet alkotó részeit nyírásra igénybevett kötőelemek egyesítik egymással, 'azzal jellemezve, hogy a kötőelemek fészkeikbe erőzáróan sűlyesztett, az egyesítendő részeket tökéletesen egy- 70 máshoz erősítő csapszegek. 2. Az 1. igényben védett hajtórúd foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a csapszegek gyengén kúposak, úgyhogy iaz egyesítendő elemek tökéletes 75 javítását és központosítását még szétszerelés után is lehetővé teszik. 3. Az 1. igényben védett hajtórúd foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a két, egymással egyesítendő és szem- 80 benfekvő fejrésznek egymás mellett levő fülei vannak és azokon egy és ugyanazon kötőelemek haladnak keresztül. 4. Az 1. igényben védett hajtórúd fogana- 86 tosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az egymással szembenfekvő egyesítendő fejrészek füleit hevederek vagy eíélék egyesítik, melyeket nyírásra igénybevett elemek kötnek a fülekhez. 90 5. Az 1. igényben védett hajtórúd foganatosítási alakja, különösen V-alakú motorokhoz való főhajtórúd, azzal jellemezve, hogy az 0, körív, melynek mentén a hajtórúd fejének a hajtórúd szá- 95 rával egy darabból álló része a könyökös tengely forgattyúcsapjára támaszkodik, az orsók útján egyesített hajtórudaknál szokásos módon akkora kiterjedésű és oly helyen van, hogy a moz- 100 gató erőhatásokat kizárólag a hajtórúd szárával egy darabból álló fejrész viszi át a forgattyúcsapra. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.