102675. lajstromszámú szabadalom • Gőzmozdony és szerkocsi közötti vízkapcsolás

Megjelent 1931. évi .június hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jKHH SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 10267Ö. SZÁM. — V/c. OSZTÁLY. Gőzmozdony és szerkocsi közötti Tízkapcsolás. Stein Sándor oki. gépészmérnök, a m. kir. állami gépgyár nyng. igazgatóhelyettese Budapest. k bejelentés napja, 1930. évi november hó 21-ike. A találmány a mozdony és szerkocsi közötti vízkapcsolási cső oly tömítése, mely az eddig alkalmazott tömítéssel szemben lényeges előnyöket nyújt. 5 Aaon vízkapcsolási szerkezeteknél, melyeik lényegiben a mozdonyra és a szerkocsira erősített egy-egy trombitaalakú szilárd részből, és egy, aaok közé beépített merev csőből állanak, a víz kifolyása a 10 csatlakozási helyeken olyképen akadályoztátik meg, hogy a szilárd részek és az azokba helyezett csővégek közé tömítő anyagot teszünk, mely egy megfelelő csavarszíerkezet által összeszorítható; az így 15 összeszorított tömítőanyag egyrészt a szilárd részek falaihoz, másrészt pedig a csővégekhez nyomatik, miáltal úgy mint más tömszelencéknél a folyadék kifolyása megakadályoztatik. Ha bármely okból 20 az így létesített tömöir kapcsolás megfolyósodik, a tömszelence kívülről utánhúzható addig, míg a folyás megszűnik. Az ilyen vízkapcsolási szerkezeteknél tömítőanyagul eddig kenderkócot, ken-25 derfon&tot, vagy más szálas anyagból készült fonatot használtak. Ezen /anyagok azonban a gyakorlatban ezen erős igénybevételnek kitett helyen a követelményeknek nem felelnek meg, mert gyor-30 san rongálódnak, gyakori utánhúzást igényelnek és azokat sűrűn meg kell újítani. Ezen tömítésnek egy másik hátránya, hogy idővel szétfoszlik és a foszlányok a tápszivattyúba vagy a lövettyűbe beszi-85 vatnak és a tápkészülékben kellemetlen és veszélyes üzemzavarokat idéznek elő. A lövettyű eldugulását az is okozhatja, hogy széncLaxabkák, vagy más tisztátlanság a szerkocsi vizével a lövettyűbe kerül. A lövettyű ezen eldugulásait rende- 40 sen úgy igyekeznek megszüntetni, hogy a lövettyűn keresztül gőzt fúvatnak a vízkapcsolaton át a szerkocsiba. Ezen gőzzel való fuvatásinak az a káros hatása, hogy a szálas anyagból készült tömítés kivá- 45 gódik és addig, míg újjal pótolható, ami csak a legközelebbi üzemszünetkor történhetik, sok víz elfolyik. Ugyanez történik télen, amikor a vízkapcsolatban befagyott vizet a lövettyűn át a szerkocsiba 50 fúvatott gőzzel igyekszenek megolvasztani. Ilyenkor ugyancsak a gőzsugár hatása alatt a szálas anyagból készült tömítés kivágódik. E találmány eme hátrányokat kikiisaö- 55 böli azáltal, hogy a szálas anyagból való tömítés helyett egyetlen vagy több darabból álló, a gőz hatásának ellentálló, rugalmas gumitömítést alkalmazunk, melynek meghúzása éppenúgy eszközölhető, 60 mint ahogy a kendertömítésnél eddig történt. A gumitömítés helyett más rugalmas anyag is alkalmazható, mint például asbestkaucsuk. 65 A tömszelenoében elhelyezett tömítőanyag egy egyszerű vagy többrészű gyűrű alakjával bír, mely úgy van kiképezve, hogy tengelyirányban történő öszszemyamása ifolytán a gyűrű külső felü- 70 lete a tömszelence belső falához szoríttatik és ezáltal tömítést létesít. Ezen hatás akkor érthető el tökéletesen, ha a gyűrű hosszmetszete trapézalakú.