102653. lajstromszámú szabadalom • Forgó erőgép

Megjelent 1931. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 102653. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Forgó erőgép. Dr. Silbercnann Jenő oki. mérnök és dr. Stolcz Gyula orvos Nagyvárad. A bejelentés napja 1929. évi november hó 14-ike. Ausztriai elsőbbsége 1928. évi november hó 28-ika. A találmány csakis forgómozgást végző alkatrésziekkel bíró erőgépre vonatkozik, melynek járókereke a hajtóközeg áthaladása számára csatornákkal van ellátva. 5 A találmány lényegében a csatornák oly kialakításában és elrendezésében áll, liogy mindegyik csatorna középvonalának érintői egy-egy szabályos felületen fekszenek, mimellett mindegyik csatorna 10 egymásnak megfelelő helyein lévő érintők ugyancsak egy-egy szabályos felületen fekhetnek. A csatornák ezen alakja és elrendezése, melynél azok ugyanazon forgásértelemben kitérőek a forgási tengely-15 hez képest, a legkedvezőbbnek mutatkozik. A munkát nemcsak a hajtóközeg nyomási, illetőleg áramlási energiája útján nyerjük, hanem reakció erőkből is, melyek a csatornafelületek homorú részére 20 hatva, forgató nyomatékot hoznak létre, mimellett örvényképződések teljesen elkerülhetők. Valamely csatorna mindegyik pontja munkateljesítményének integrálja a csatornák számával megszo-25 rozva, az összteljesítményt adja. Elméletileg a csatornafalak hatásos részeit a fönti szabály szerint kellene ugyan kialakítani, mégis a jellemzést az egyszerűség kedvéért a csatornák középvonalára 30 vonatkoztattuk, mert ennek alakja a gyakorlatban a csatornák fala mentén haladó áramvonalak alakjától csak kis mértékben tér el. Ezen gép különösen robbanómotor szerkesztésére alkalmas, de nyomó$5 gázzal, folyékony vagy szilárd halmazállapotú robbanó anyagokkal, gőzzel, folyadékkal vagy más haj tóközegekkel is üzemben tartható. A találmány szerinti erőgép a közvetlen forgó meghajtás előnyeit aránylag nagy teljesítménnyel és 40 csekély önsúllyal egyesíti, úgy hogy nemcsak mint stabil- vagy járműmotor használható, hanem légijárművekbe, légitorpedókba, lövedékekbe vagy hasonlókba is beépíthető. 45 A csatolt rajzon a találmány tárgyának néhány példaképem foganatosítási alakja vázlatosan van feltüntetve. Az 1. és 2. ábra a forgó erőgépet hossz-, illetőleg keresztmetszetben ábrázolja, 30 míg a 3. és 5. ábra egy másik megoldási alak hosszmetszete, illetőleg végnézete. A 4. és 6. ábra további megoldási alakok hossz metszeteit szemlélteti, míg a 55 7. és 8. ábra a csatornák keresztmetszetének kialakítását mutatja. A 3., 4. és 6. ábráikon látható hosszmetszetek a csatornák középvonalán vannak átfektetve és azután a rajzlap síkjába ve- 60 títve. Az 1. és 2. ábrán látható hengeres (1) tokban a 2., 3. és 4. futókerekek vannak elrendezve, melyek a közös (5) hajtótengelyre vannak ékelve. Ezen tárcsaalakú 65 futókerekek tömítése a szokott módon azok kerületén történhet [(2) kerék], de lehet a tömítést azok oldalfelületén a henger (6) bordáival is létrehozni, amint ezt a (4) futókeréknól feltüntettük. A tömítés 70 ezen utóbbi módjának előnyei, hogy a súrlódási ellenállás és a kopás kisebb. Természetes, hogy a gépet háromnál több vagy kevesebb futókerékkel, esetleg csak egyetlen eggyel is felépíthetjük. 75 A futókerekek a (7) csatornákkal vannak ellátva, melyek az egyik oldalfelülettől a másikig terjednek és az (5) ten-