102442. lajstromszámú szabadalom • Fordítókorong, illetva tolópad
— 2 — e megoldásnál is kéttámaszíi tagokra osztottak. A tiszta kéttámaszú korlátfőtartó elemek mint átviteles tartók az átvitelek helyeinek megállapításától függően ked-5 vezőbben terhelhetők. A sínhordozótartók alacsony profilú többtámaszú hengerelt vastartók lehetnek, melyek a királyszék emelkedése vagy süllyedése következtében szükséges deformációt alacsony profil-10 juk miatt veszélytelenül veszik fel. A lég kisebb aknamélység így érhető el. A találmány szerinti szerkezet néhány példakénti kiviteli alakját a rajz ábrái, mutatják. Az 15 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra felülnézetben, a 3. ábra keresztmetszetben tünteti fel egy fordítókorong lényeges részeit. A jármű terheléséből eredő vertikális 20 erőket a (11,1.2) és (11', 12') főtartók viszik át. A főtartók mindkét végükön (13, 14), illetőleg (13', 14') konzolos túlnyúlással bírnak, két, együtt egy párt képező (11,12) és (11', 12') főtartó egymással (15), illető-25 leg (15') rácsozattal össze van kötve, azonban a két tartópár (11, 12) és (11', 12') egymástól függetlenül dolgozhatnak, egymással összekötve nincsenek, tehát a terhelés alatt szenvedett alakváltozásaik 30 által egymást nem befolyásolják. Mindegyik főtartó tehát tiszta kéttámaszú tartó. A korong forgatásakor fellépő horizontális irányú erők felvételére vízszintes 35 síkban kiképezett (16,17), illetőleg (16', 17') rácsos tartószerkezet szolgál, mely a főtartók egész hosszán végighalad. E tartószerkezetet a rácsos tartóként kiképezett (18, 19), illetőleg (18', 19') korlátok hord-40 ják. E horizontális tartórendszer a vertikális erőket felvevő tartórendszert elcsúszás ellen biztosítja. A (11, 12, 11', 12') főtartók a (20) királyszéken elrendezett (21), illetőleg (22) ke-45 reszttartókra szabadon fekíisznek fel, úgy hogy a főtartók a terhelés alatt ezen alátámasztáson megrövidülés (pl. behajlás) alkalmával szabadon elcsúszhatnak. Hogy ezen szabad mozgásukat a horizontális 50 tartórendszer ne gátolja, ez utóbbi a királycsap mentén ki van váltva. A kiváltás egyik módját a 8. ábra hosszmetszetben mutatja. A baloldali (11) főtartóhoz csatlakozó (16) horizontális tartórend-55 szer és a (18) korláttartó a (20) királyszéken megerősített (21) kereszttartóval egybekötött rugalmas (23) lemezzel csuklósan van összekötve. Hasonlóképen csuklósan van összekötve a jobboldali (ll1 ) főtartóhoz csatlakozó (16') horizontális 60 tartórendszer és a (181 ) korláttartó az ugyancsak a (20) király,széken megerősített (22) kereszttartóval. A (21) és (22) kereszttartók a királycsappal együtt merev tagot képeznek. A forgatáskor fellépő 65 horizontális irányú igénybevétel tehát a két, bal- és jobboldali tartórendszer között az alul fekvő királyszéken át van közvetítve, míg az egyes kéttámaszú tartórendszerek oly módon, mint azt a rajzban, tor- 70 zított mértékben, szaggatott vonallal jelöltük, terhelés alatt elmozdulhatnak. A (11, 12, 11', 12') főtartóknak a királyszék felőli végeit a (21), illetőleg (22) kereszttartókkal össze is köthetjük oly mó- 75 don, hogy a kötés e tartóknak a terhelés alatti szabad elmozdulását ne gátolja. E célból rugalmas kötőtagokat alkalmazhatunk. Az egyik példakénti megoldást a 4. ábra vázlatosan oldalnézetben, az 5. 80 ábra felülnézetben, mutatja. A (25, 26) és (25', 26') rugalmas kötőtagok, melyek a felvett esetben trapézalakú lemezek, egyik végükön a (11, 12, 11', 12') főtartók végével, másik végükön a hozzájuk tartozó fő- 85 kereszttartóval (27) szögecsekkel össze vannak kötve. Egy másik megoldást, ugyancsak sematikusan a 6. és 7. ábrák mutatnak. A rugalmas kötőtagok ez esetben a (28, 29, 30, 90 31), illetve (28', 29', 30', 31')lemezek, melyek egyik végükön a főtartók gerinclemezeihez vannak kötve. A gerinclemezzel való kötési helyek a tartó két felfekvési helye között fekíisznek. 95 Ezen utóbbi megoldásnál nem szükséges, hogy a rugalmas kötőtagok a gerinclemezekkel össze is legyenek kötve, mely esetben tisztán a főtartók terelésére szolgálnak. 100 A 4—7. ábrákban feltüntetett megoldások előnye, hogy a királycsap süllyedésekor, vagy általában a tartókhoz viszonyított helyzetváltozásaikor a főtartók új helyzetükbe beállhatnak anélkül, hogy 105 nem kívánt feszültségek keletkeznének. A leírt szerkezet alkalmazható tolópadok építésénél is. A változás mindössze abban áll, hogy tolópad esetén a királyszék helyett egy kerékszekrény jön. 110 Szabadalmi igények: 1. Vasúti fordítókorong, illetőleg tolópad, azzal jellemezve, hogy a függőleges síkokban ható erők (jármű súlya) és a horizontális síkokban ható erők (for- 115 gatónyomatékok) átvitelére két külön tartórendszer szolgál.
