102422. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő pneumatikus járműkerekekhez

Megjelent 1931. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102422. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Légtömlő pneumatikus jármükerekekhez. jf Balázs György magántisztviselő Budapest. A bejelentés napja 1930. évi március hó 20-ika. Pneumatikus járműkerekek légtömlőjének £IZ SL hibája, hogy ha útközben hegyes tárgy átszúrja, a tömlőben levő sűrített levegő teljesen elillan és az út csak a sé-5 rült tömlő kijavítása vagy kicserélése után folytatható. E bajon segítendő, e találmány szerint a tömlő üregét gumifalakkal több rekeszre osztjuk. Ha ilyen tömlőnél egy-két rekesz 10 kilyukad is, a tömlő tovább is használható marad és az út folytatható. A csatolt rajzon a találmány szerint megosztott üregű tömlőnek több kiviteli alakja van vázlatosan feltüntetve. Az 15 1. ábra egy tömlő hosszmetszete, a tömlőt felező diametrális síkban. A 2. ábra e tömlő keresztmetszete. A 3., 4., 5. és 6. ábrák más kiviteli alakok keresztmetszetei. 20 Az 1. és 2. ábra szerinti kivitelnél harántfalak osztják a tömlőt hosszmetszetben háromszögletes, al, a2, a3, a4, a5, stb. rekeszekre. A rekeszek csúcsai a tömlő diametrális felező síkjának váltakozva 25 külső, illetve belső kerületén fekszenek. A rekeszek egy-egy (c) visszacsapó szelep révén egy belső, kisebb átmérőjű (b) csővel közlekednek úgy, hogy e csövön át egyszerre felfújhatok. A visszacsapó szelepek 30 meggátolják, hogy a levegő a felfujt rekeszekből a (b) csőbe visszatérjen, tehát ha egy rekesz kilyukad, a többi rekeszből nem illanhat el a levegő. E tömlő ugyanúgy szerelhető be a ke-15 rékköpenybe, mint az eddig használatos tömlők. A 3. ábra szerinti kivitelnél a tömlőt a keréktengellyel konaxiális (hl, h2, h3, h4, h5) hengerpalástok hat körbenfutó (r-1, r2, . . . . r6) rekeszre (gyűrűre) 40 osztják. E rekeszek az ábrán fel nem tüntetett szelepes csövek révén a belső (r6) rekesszel köthetők össze úgy, hogy e rekeszen át egyszerre felfújhatok. Ha a külső (rl), esetleg a rákövetkező (r2) rekesz is 45 kilyukad, a többi rekeszből nem távozik el a sűrített levegő, hanem a még sértetlen rekeszek kitágulnak. A tömlő feszültsége pótlevegő befuvásával könnyen helyreállítható. 50 A 4. ábra szerint a tömlő keresztmetszete sugarainak irányában fekvő válaszfalak révén nyolc rekeszre van osztva. E gyűrűszerű rekeszek a tömlővel koncentrikus és benne körülfutó (o) csővel közle- 55 kednek, visszacsapó szelepek révén úgy, hogy e csövön át egyszerre felfújhatok. Az 5. ábra szerinti tömlő egyrészt (rl), (r2, r3, r4) gyűrűs rekeszekre van osztva úgy, mint a 3. ábra szerinti kivitelnél. 60 Ezenfelül a külső (rl) gyűrű ürege is három (I, II, III) rekeszre van osztva. A 6. ábra szerint a (t) tömlőben egy második kisebb átmérőjű (tl) tömlő van elhelyezve, úgyhogy ha a külső tömlő meg- 65 sérül, a belső tömlő fujtatható fel annyira, hogy a külső tömlő üregét teljesen kitöltse. Szabadalmi igények: 1. Légtömlő pneumatikus járműkerekek- 70 hez, azzal jellemezve, hogy ürege rekeszekre van osztva. 2. Az igényben védett légtömlő kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tömlő üregét harántfalak hosszmetszetben há- 75