102363. lajstromszámú szabadalom • Füstcsőtúlhevítő mozdonyok számára
Megjelent 1931. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1023tí3. SZÁM. V/C. OSZTÁLY. Füstcsőtúlhevítő mozdonyok számára. Warszawska Spolka Akcyjna Budowy Parowozow cég Varsó. A bejelentés napja 1927. évi december hó 7-ike. A találmány szerkezetre vonatkozik, nagy csöves túlhevítőkkel ellátott mozdonyoknál a gőz túlhevítési hőmérsékletének szabályozására. 5 A nagycsöves túlhevítőket tartalmazó, eddigi mozdonyoknak az a hátránya, hogy ezeknél a túlhevítési hőmérséklet a rostély igénybevételétől függ. Nagyobb roslély igénybevételénél eléri a kívánt hőmér-10 sókletet és ennek következtében csekély rostélyigénybevételnél túlalacsony, ami károsan hat a lóerőórához szükséges gőzfogyasztásra és a víz- és szénszükségletet fokozza. Csekély rostélyigénybevételnél 15 ugyanis a bevezetett melegtömegek túl csekély sebességgel vonulnak át a láng- és füstcsöveken és minthogy a csöves fűtőfelületekre való hőátvitel annál rosszabb, minél csekélyebb a gázok áramlási sebes-20 f>ége, ezen esetben meglévő kazánoknál túl kevés meleg vitetik át a túlhevítőre, vagyis az a gőz, melynek nedvességtartalma a kazán nagy vízállása mellett 16—• 25%-ot tehet, ki, kevéssé hevíttetik túl. 25 Ennek a jelenségnek oka a nagycsöves túlhevítő szerkezetében rejlik, amennyiben az égési gázoknak csak egy része (40 —60%) áramlik a túlhevítős elemeket tartalmazó füstcsöveken, míg a másik rész 80 (60—40%) a lángcsöveken vonul át, miáltal csekély és közepes rostélyigénybevételnél túl csekély melegmennyiség verettetik a túlhevítő elemekhez és a túlhevítő gőz nem éri el a kívánt legmagasabb hőmór-85 sékletet. A találmány már most oly szerkezetre vonatkozik, mely ezeket a hátrányokat oly módon küszöböli ki, hogy a csekély és közepes rostélyigénybevételnél a lángcsövek egy vagy több, vízszintes tengely 40 körül mozgatható csapóajtóval vagy a füstkamrában elrendezett, tetszőleges más vezérlőszervvel elzáratnak íigy, hogy a rostélyon fejlődő égéstermékek egész mennyisége a beépített túlhevítő elemeket 45 felölelő füstcsöveken áramlik át és ily módon a gőzbe a kívánt legmagasabb hőmérsékletre való túlhevítéséhez szükséges nielegmennyiséget bevezeti. Túlnagy túlhevítésnél ellenben ennek a vezérlőszerv- 50 nek megnyitásával annyi gázt vezethetünk a lángcsöveken át, hogy a túlhevítési hőmérséklet a kívánt maximális hőmérsékletet meg nem haladja. A csapóajtó működtetése a fűtő munkahelyéről 55 kézzel, vagy pedig önműködően történhet, a fujtatócső szívóhatása, vagy differenciál-dugattyú útján, melynek kisebb felülete a tolattyúszekrényben uralkodó gőznek, nagyobb felülete pedig a fujtató- 60 csőben uralkodó gőz nyomáshatásia alatt lál-1. Ezen szerkezet folytán lényeges víz- és ezzel egyenértékű szénmegtakarítást érünk el, mert a mozdony mindig még túlheví- 65 tett gőzzel dolgozik. A találmány további jellegzetessége a (túlhevítő hatásfokának javítása a túlhevítőnek két részre osztásával, ahol is körülbelül a túlhevítő elemek 1 /3-ada párhuza- 70 imosan kapcsolt esőel őrnek kel bíró gőzszárító gyanánt, többi % része pedig tulajdonképpeni túlhevítő gyanánt szolgál ugy, hogy ezen egymás mögé kapcsolás által a gőznek jobb szárítása és túlhevítése bizto- 75 sítva van.
