102327. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműveknél a fényszórók okozta káprázás elhárítására

Megjelent 1931. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI RTRfeÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102327. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Berendezés járműveknél a fényszórók okozta káprázás elhárítására. Dr. Makaroff Serkei orvos Grefsen (Oslo m.). A bejelentés napja 1930. évi április hó í6-ika. Norvégiai elsőbbsége 1929. évi október hó 2-ika. Ismeretes, hogy gépkocsik és fényszóróval felszerelt más járművek vezetőinek, ha az említett járművek sötétben szembetalálkozva egymás mellett elhaladnak, a 5 fényszórókat fényerősségükben csökkenteni vagy ernyőzni és egyidejűleg a járművek haladási sebességét mérsékelni kell. Mindazonáltal, ha a fényszórók fényerősségét csökkentik vagy azokat ernyő-0 zik is, a káprázás veszélye mindig megvan, minthogy a vezetőnek a járművek egymásmelleit való elhaladásánál ezek oldalirányú távolságát meg kell állapítani és hogy ha a vezető tekintetét a közeledő 5 járműnek hozzá közelebb eső fényszórójáról a meg nem világított úttestrésze fordítja el, a szeme nem fog oly gyorsan reagálni, amint az szükséges lenne, hogy a jármű oldalán levő sötétséghez alkalmaz-5 kodni legyen képes, aminek folytán káprázás lép fel. Javasolták már, hogy sötétben szembejövő járművek egymásmelleit való elhaladásának megkönnyítése céljából a bal-5 oldali (jobboldali) mellső kerék sárhányóján egy fényszórót rendezzenek el és ezt a lámpát akként szereljék fel, hogy az a mellső keréktől oldalt, az úttestre lefelé koncentrikus sugárnyalábot vessen. Ez ) azonban nem hárítja el a káprázás veszélyét és a rendes fényszórók fényerősségét emellett is csökkenteni vagy azokat ernyőzni és a járművek sebességét mérsékelni kell. 3 A találmány a leírt hátrányokat kiküszöböli. A találmányra különösen jellemző az, hogy a járműnek egyik vagy mindkét oldalán, célszerűen a mellső kerekek sánhányóján, egy-egy fényszóró van szerelve, 40 amely oly módon van elrendezve, hogy az a jármű hosszirányára merőlegesen vagy majdnem merőlegesen, a vízszintes síkban aránylag nagy divergáló szögű fénysugárnyalábot bocsát ki úgy, hogy a járműnek 45 egyik vagy mindkét oldalán, az úttesten megvilágított felület jön létre, amelynek területe ós világossága oly nagy, hogy a szembejövő jármű vezetője az útat a saját haladási irányában jól láthatja anélkül, 50 hogy a sziem gyújtópontjának, amely a fényszóró fényerejének megfelelően állt be, el kellene mozdulnia. Ez oldalfényszórók továbbá célszerűen az illető sárhányók külső szélén belül van- 55 nak elrendezve úgy, hogy a tulajdonképpeni fényforrást a szembejövő kocsi vezetője vagy egy szembejövő gyalogjáró nem láthatja. A rajz a találmánynak példaképpeni fo- 60 ganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábra a találmány szerinti oldalfényszórókkal felszerelt gépkocsi távlati képe, a 2. ábra egy részletnek felülnézete, a 65 3. ábra e részlet mellső nézete; a 4. ábra a találmány szerinti oldalfényszóró metszete, az 5. ábra ugyanennek vízszintes metszete. Az (1) gépkocsinak a szokásos (2) fény- 70 szórói vannak. A mellső kerekek (3) sárhányóján, célszerűen ezeknek legmagasabb pontján, a (4) segédlámpa vagy fényszóró van. Amint a 2. ábrán látható, ezek a segédfényszórók oly módon vannak 75