102301. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

sebességgel zúdítják lefelé. Ha pl. a (7) tengelyt oly sebességgel hajtjuk, hogy az (5) tengely a (2) ütőszerveket 1

ho másodperc alatt emeli fel, úgy a rugók a du-5 gatyúkat 1

hso másodperc alatt fogják lenyomni. Az ütőszervek lefelómozgásának sebességében mutatkozó ezen óriási különbség eredményezi az ütőszervek nagy emelőerejét, úgy hogy a törzsre erőteljes 10 emelőhatást fejtenek ki, miután az emelőhatás arányos az ütőszervek felületi nagyságával és lefelémozgásuk sebességével. Amint az 1—5. ábrák mutatják, a törzs mindegyik oldalán mindegyik sorban a 15 levegőre ütést mérő öt szervet alkalmaztunk, azonban ezen szervek száma ennél nagyobb vagy kisebb is lehet. Ha a (2) dugattyúk átmérője 177.80 mm (azaz 7 hüvelyk) és ha a dugattyúk másodpercen-20 kénti 6.096 méter (azaz 20 láb) sebességgel emeltetnek, másodpercenkénti 220.456 méter (azaz 720 láb) sebességgel pedig sülyesztetnek, úgy mindegyik (2) dugattyú vagy ütőszerv kb. 3906.07 kg/m2

(azaz 25 négyzetlábanként 800 font) vagy, miután mindegyik dugattyú területe kb. 262.5 cm2 (azaz 1

/i négyzetláb), dugattyúként 90.80 kg (azaz 200 font) emelőerőt fog kifejteni. A 6—11. ábrákon feltüntetett módosított 80 kivitelnél több légütőszervet a szárnyakon előnyösen harántirányban haladó sorokban rendezünk el, még pedig célszerűen sakktáblaszerűen, emellett a légütőszervek előnyösen a szárnyban kiképezett, a szer-35 vek kontúrvonalával egyező alakú nyílásokban vannak elrendezve. Az (1) légütőszervek, ha a 8. ábrán feltüntetett alsó helyzetüket foglalják el, e nyílásokat zárják és a szárny alsó oldalának felüle-40 tében fekszenek, illetve ennek folytatását képezik. A légütőszervek mindegyik harántsorát (6. ábra) a másik sortól függetlenül működtethetjük és a légütőszervek, ha nem 45 engedékeny típusúak, lassan emelendők, még pedig a szárny alsó felületére merőlegesen és nagy sebességgel és erővel mozgatandók lefelé. A légütőszervek sorait egymásután vagy egyidejűleg vagy pedig 50 felváltva működtethetjük, aszerint, amint ez a légütőszervek nagyságához, és elrendezéséhez képest előnyösnek látszik. Mindegyik légütőszerv (8. ábra) (la) csuklórúd útján a (2a) forgattyúkarral 55 van összekötve, mely lengőmozgást végző (2) tengelyre van erősítve, melynek segélyével az illető sor összes ütőszervei egyidejűleg emelhetők vagy sülyeszthetők. A (2) tengelyt tetszőleges alkalmas eszközök segélyével lengethetjük. Az ábrázolt 60 kivitelnél egy (3) rúd van összekötve a (2) tengelyre erősített (2b) forgattyúkarral. A különböző sorokhoz tartozó (3) rudak a repülőgép törzséig terjednek és belső végük (3g) vezetékek révén elcsúsz- 65 tathatóan lehet megtámasztva. A (3) rudakat hozzájuk és aránylag közel fekvő fix ponthoz erősített (3s) rugók rendszerint kifelé húzzák (7. ábra), úgy hogy a (3) rudak a légütőszerveket rendszerint 70 alsó helyzetükben tartják (8. ábra). A légütőszervek működtetésére a (3) rudakat befelé húzzuk, majd tetszőleges alkalmas eszközök segélyével clengedjy R. Az ábrázolt kivitelnél mindegyik (3) rád 75 hasítékos (3b) fejjel van ellátva, mely agy forgatható (4) korong élén nyargal. A (4) korongok, melyeket tetszőleges alkalmas eszközök segítségével hajthatunk, (4a) peckekkel vannak ellátva, melyek a korong go forgása közben a (3b) fejekhez ütköznek és a (3) rudakat kifelé húzzák, amint ezt a 8. ábrán szakadozott vonalak segélyével jeleztük, amiáltal a hozzájuk tartozó légütőszerveket a 9. ábrán jelzett helyzetbe 85 felemelik. A (4) korongok folytatólagos forgása során azután a (4a) peckek a (3b) fejekből kikapcsolódnak, mire a (3s) rugók a (3) rudakat kifelé húzzák, minek folytán a (2) tengelyek elforognak és a 90 légütőszervek a 9. ábrán feltüntetett helyzetből nagy sebességgel lefelémozognak a 8. ábrán teljes vonalak segélyével feltüntetett helyzetbe. Ha az ütőszervek alsó felülete a szárny alsó felületével egy szint- 95 ben van, a (3) rudakat kifelémozgásukban (3c) határolószervek megállíthatják, melyek ekkor az (F) törzs (f) oldalával vagy más alkalmas szervekkel jutnak kapcsolatba. 100 Azáltal, hogy az egymásra következő (4) korongokat vagy az ezekre erősített (4a) peckeket a (4b) tengelyre egymáshoz képest szögben kissé elforgatva szereljük, elérjük azt, hogy a (3) rudak nem egyide- 105 jüleg, hanem egymás után működtetnek. A légütőszervek hajtása is berendezhető akként, hogy azok egyidejűleg, egymásután vagy pedig tetszőleges csoportokban működnek. 110 A (4b) tengely hajtására tetszőleges szervek szolgálhatnak. A rajz szerint a (4b) tengelyt (4e) fogaskerekek hajtják, melyeket az (M) motor kis (m) fogaskerék révén hajt meg. A (4e) fogaskerekek ég a 115 (4b) tengely közé előnyösen (4g) tengely-