102301. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
Megjelent 1931. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 102301. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. Air Liiie Transportation Company cég Philadelphia. A bejelentés napja 1929. évi julins hó 6-ika, A találmány uj eszközöket ad meg, melyek lehetővé teszik, hogy repülőgépek indulásuknál függőlegesen felemelkedjenek, hogy felemelkedésük után lebegő állapot-5 ban tartsák önmagukat és hogy a földre való leszállásuk közben függőleges lefelémozgásukat megszüntessék vagy szabályozzák. A találmány lehetővé teszi továbbá, hogy a repülőgépek indulásuk al-10 kalmával könnyen győzzenek le oly ellenállásokat, melyeket egyébként az általuk hordott teher miatt legyőzni nem volnának képesek és hogy igen kis területen emelkedjenek fel, illetve igen kis területre 15 szálljanak le. A találmány értelmében repülőgépnek a levegőre ütést kifejtő egy vagy több szerve van, mely szerveket a motor, tetszés szerint, a propellertől függetlenül vagy a 20 propellerrel kapcsolatban működtetheti és I melyek a levegőnek lefelé való mozgatása által az aeroplán függőleges felemelkedését idézik elő, egyúttal pedig a repülőgépet felfelé húzó szívóhatást létesítenek. 25 A találmányt részletesebben a rajzok kapcsán fogjuk elmagyarázni, melyek a találmánynak vázlatosan aeroplánra alkalmazott néhány foganatosítási példáját szemléltetik. Az Í0 1. ábra a levegőre ütést mérő szervekkel ellátott repülőgép oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó felülnézet. A 3. ábra külön mutatja a levegőre ütést 15 mérő szervek és az ezeket működtető berendezés alaprajzát. A 4. ábrá a 3. ábra 4—4 vonala mentén metszet. Az 5. ábra a hajtó és hajtott tengelyek közötti rúgós kapcsolás részletrajza. A 40 6. ábra részben metszett felülnézetben mutatja a találmány módosított kivitelével ellátott repülőgép egy részét. A 7. ábra a levegőre ütést kifejtő szerveknek a 6. ábra szerinti kivitelét megnövelt 15 léptékű alaprajzban mutatja. A 8. ábra a 7. ábrához tartozó, részben metszett oldalnézet. A 9. ábra a 8. ábrához hasonló részleges oldalnézet. A 50-10. és 11. ábrák részleteket mutatnak. A repülőgép (F) törzse vagy váza tetszés szerinti tipusú lehet és, amennyiben kívánatos volna, tetszőleges tipusú (W) hordszárnyaik lehetnek. 55 Az 1—5. ábrákon feltüntetett kivitel esetében az (F) törzs mindegyik oldalán nyitott végű, hengeres (1) tokok sorozata foglal helyet, mely tokok előnyösen csuklósan alkalmas rácsozatra varinak felfüg- 60' gesztve, mely a repülőgép törzsének vagy vázának szerves részét képezheti vagy ahhoz szilárdan lehet erősítve. Mindegyik (1) tok felső végén (lf) agyrésszel ellátott (la) vezetőkeresztet hord, mely (lb) csap- 65-ágyakkal van ellátva, melyeknél fogva az illető tok fel van függesztve. Mindegyik (1) tok alsó vége (lg) agyrésszel ellátott (le) vezetőkeresztet hord. Mindegyik (1) tokban a levegőre ütést 70-mérő egy-egy (2) szerv (légütőszerv) van, melyhez (2a) rúd van erősítve; ezen rúd lengő (4) tengelyhez erősített (4a) lengő karral van összekötve. A (2a) rúd felső (2b) vége elcsúsztathatóan hatol át a már 75-említett (lf) és (lg) egyrószeken és a (2) ütőszerveket az (1) tokban központosítot- •
