102270. lajstromszámú szabadalom • Optikai-akusztikai jelzőberendezés vasúti vagy közúti vonalakhoz
gony ismét leesik, úgy hogy a menetjelzés törlése végett átfektetett kontaktus ismét nyugalmi állapotába tér vissza és egy újabb jelzést lehetővé tesz. A relais 5 harmadik tekercse a vezető által működtetett kapcsoló áramkörében fekszik, mely kapcsoló célszerűen nyomógombos kapcsoló és amellyel a vészjel vagy esetleges téves jelzések törölhetők. 10 Egy további relais, mely a vészjelzés áramkörében van elrendezve és célszerűen szintén három tekerccsel van ellátva, valamely fennálló megállási jelzésnek egy következő vészjelzés által való önműködő 15 törlését teszi lehetővé. A vészjelre beható áramkörök úgy vannak kiképezve, hogy a vészjel, nevezetesen az akusztikai jel. egyszeri bekapcsolás után a húzószerv további működtetése által tetszés szerinti 20 számban ismételhető. A rajz a találmány szerinti jelzőberendezés példakénti kiviteli alakját mutatja. Feltettük, hogy a közúti, illetőleg vasúti vonat egy motorkocsiból ós két pótkocsi-25 ból áll. Az egyes kocsikban önmagában ismert módon (Zi, Za) és (Z3 ) húzókontaktusok vannak elrendezve, melyek célszerűen mint zárókontaktusok vannak kiképezve. Azok a vezetékek, amelyekben a 30 húzókontaktusok feküsznek, a motorkocsiba haladnak át és az ott elrendezett r el a i ss zer ke ze t he z es a-t lak o znak. A (Zi, Z2 ) és (Z3 ) kontaktusok áramkörében (Ai, Aa, Ás) relaisk feküsznek, me-35 lyek mindegyikétől egy-egy (B, C, D, E) relaiscsoport függ. Ezek a relaisk a mindenkor leadott jelzésnek megfelelően hatnak az (F, H, N) jelzőlámpák áramköreire, mely lámpák különféle színeinek meg-40 felelő különféle jelzéseket adnak. A három jelzőlámpához közösen tartozik a (G) harang, mely minden jelzés leadása alkalmával működésbe lép és így a vezetőt optikai jelzések mellett akusztikai jelzéssel 45 is figyelmezteti. Azon célból, hogy a jelző berendezést egyszerűen átkapcsolhassuk az esetben, ha a motorkocsi egyedül, vagy csak egy pótkocsival jár, (S) forgókapcsolót alkalmazunk, mely a relaisesoportok-50 tői függő kontaktusokat mindenkori állásának megfelelően részben áthidalja. A (Zi) vonatkapcsolókontaktus először az (Ai) bejárati kontaktust kapcsolja. Ennek következtében záródik a (Bi) relais 55 (an) kontaktusa. Mivel a (di) kontaktus nyugalomban van, röviddel az (Ai) relais után a :(Bi) relais is működésbe lép. Ennek következtében záródik a (Bi) relais áramkörében fekvő (bu) tartókontaktus is és mivel a (Bi) relais áramkörében 60 fekvő (dii) váltókontaktus nyugalomban van, a (Bi) relais önmagát tartja. Ha a vonószerv elengedése után a (Zi) kontaktus nyílik, úgy az (Ai) kontaktus leesik. Egyúttal azonban a (Ci) relais is kivált, 65 mert megelőzően a (Ci) relais körében fekvő (bií) kontaktus záródott és az (Ai) relais leesése által a (Ci) relais áramkörét az (ai2) kontaktus zárta. Mivel ezáltal a (Cii) tartókontaktus záródik és az (eis) 70 váltókontaktus e relais áramkörében nyugalomban van, a (Ci) relais önmagát gerjesztett állapotban tartja. Ha a vonószervet másodszor is meghúzzuk, akkor a (Zi) kontaktus ismét záródik 75 és így az (Ai) relais másodszor vált ki. Mivel a (Di) relais áramkörében fekvő (cis) kontaktus zárva van, az (Ai) relais kiváltása által a (Di) relais (ai3) kontaktusa is záródik és ez a relais is kivált. 80 Egyidejűleg azonban le kell esnie a (Bi) relaisnek, mert a (du) kontaktus kinyílik és a (dií) váltókontaktus munkaállásába áll át. Ez utóbbi kontaktussal sorosan van kapcsolva az (eis) kontaktus, mely azon- 85 ban ekkor még nyitva van. Ekkor a (Di) relais is a (dia) tartókontaktusa útján, valamint (bu) nyugvókontaktus útján gerjesztett állapotban van. Ha a húzószerv elengedése által a (Zi) kontaktus nyílik, 90 rigy az (Ai) relais leesik és az (Ei) relais kivált, mert a (du) kontaktus már előbb záródott és az (Ai) relais leesése által az (aii) kontaktus nyugalmi helyzetébe tért vissza. Ekkor az (Ei) relais az (eu) tartó- 95 kontaktuson át felhúzott állásában marad. Egyidejűleg azonban le kell esnie a (Ci) relaisnek, mert az (eis) váltókontaktus munkahelyzetébe megy és a vele sorosan. kapcsolt (bu) munkakontaktus nyitva 10 van. A vonószerv első meghúzása után tehát a (Bi) és (Ci) relaisk felemelt helyzetben vannak, míg a második húzás után a (Di) és (Ei) relaisk vannak ugyanezen helyzetben, ha harmadszor húzzuk meg a 10 húzószervet, akkor az (Ai) relais ismét kivált és ezáltal ismét felgerjeszti a (Bi) relais az (eu) munkakontaktuson, valamint az (an) munkakontaktuson át. A (Bi) relais ismét fenntarthatja magát a 11 (dií) munkakontaktuson, (eia) kontaktuson és (bu) tartókontaktuson át. Egyidejűleg azonban a (Di) relaisnek le kell esnie, mert a (bw) váltókontaktus munkahelyzetbe megy és a vele sorosan kapcsolt (ci.i) 11 kontaktus nyitva van. Ha a húzószervet
